Дальнейшие перспективы Балтийской

[darkglare]

hi Jack!, строительство линий должно определяться не красотой кривых, а целесообразностью... юго-западный радиус КВЛ максимально напряжен в часы пик именно от Нарвской до ТИ... строим Кольцевую через Нарвскую - разгружаем оба очень загруженных перегона и на Балтах крупный поток заходит уже в более свободные вагоны... а через Балты - перегруз и станции, и разгруз только одного перегона...

скажем, я гипотетически (ситуация, если божественной волей Кольцевая сама строится за сегодняшнюю ночь =) ) буду из тех, кто облегчает пассажиропоток на участке, т.к. я езжу условно каждое утро на Ваську в универ... сейчас я еду (если именно на Ваську, а не Спортивную) через ТИ1/2-Невский/Гостинка или Восстания/Маяковская... если открывается Кольцо через Нарвскую, я и еще немало людей, едущих с ЮЗ города, пересаживаемся на Нарвской и едем с вероятностью примерно 80-90% на ЗАПАД, т.е. именно на Ваську, Косую или Спортивную, т.к. едущим на ВОСТОК (Мос. Ворота и т.д.) проще пересесть на ККЛ на Кировском... если Кольцо через Балты, то едущие на ЗАПАД едут лишний забитый перегон, а едущим на ВОСТОК и подавно проще пересесть на ККЛ на Кировском...

пересадка на Балтах просто нецелесообразна...

[Urban]

Комплексное освоение подземного пространства в районе станции петербургского метрополитена «Балтийская», ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс»

http://undergroundexpert.info/issledova ... stranstva/

[Михаил К]

Зачем третий вестибюль?

[Igorix]

Да тут и второй то не понятно зачем нужен... Вот бы он был хотя бы с другой стороны Обводного...

[Адмирал]

"Вестибюль 2" - это разве не подземный переход под Митрофаньевским?

[Михаил К]

Да тут и второй то не понятно зачем нужен...

Пригодится при закрытии существующего на замену экскалаторов.