Перегон «Лесная - Пл. Мужества». Размыв.

[Metroschemes]

Да, где-то около месяца была такая схема движения. Я тогда в Политехе учился, пользовался 80-ми автобусами почти каждый день.

[в40]

Видимо, это было во время ликвидации стрелочных переводов и стыковки путей за "Лесной" и "Площадью Мужества".

[Чау-чау]

И тоже самое было сразу после закрытия участка в 95ом, пока съезды не сделали.

[dts78spb]

"Определение положения и исследование внутреннего пространства погребенных тоннелей
на участке "размыв" Ленинградского (Санкт-Петербургского) метрополитена"

https://geodiagnostics.ru/Razmuv2013.htm

[denco]

Тот самый отчет с td.ru (ДИМЕНСТест, 1999). И даже с картинками.
https://lektsii.org/10-40668.html:

[W0LF]

Почему обходные тоннели повели ближе к поверхности, а не на той же глубине, что и старые? Там плывунов меньше? Глубже не стали вести потому, что к Мужества потом не подняться, это и так понятно.

[в40]

1. Более устойчивые грунты.
2. Меньше гидростатическое давление.
3. Наличие механизированного ТПМК, позволяющего выполнить проходку в данных гидрогеологических условиях.

[W0LF]

Спасибо за пояснение.

[dts78spb]

Эфир от 2.02.21. Дмитрий Графов о самых страшных авариях в метро

https://www.youtube.com/watch?v=wSVFM1F ... B0%D0%BB78

[Roskas]

Отличное видео. Дмитрий - прекрасный рассказчик.

[Lindt]

Прямо детектив, спасибо большущее за материалы. Всегда интересовало в детстве, почему никак не заработает метро на этом участке.
Слава Богу, что никто не погиб из людей во всей этой истории.

[Lindt]

Вот ещё интересненькое: https://interesniy-spb.livejournal.com/390690.html
Ну и советский фильм "Прорыв" 86-го года, конечно же.

[Vasya]

Само сyществование подземного потока в pайоне стpоительства не было неожиданностью. Об этом было известно еще на стадии планиpования тpассы новой линии и пpоект стpоительства был составлен с yчетом специальных меp по пpеодолению водной пpегpады.

Интересно, если о существовании проблемного участка было известно заранее, то почему его не обошли мелким заложением сверху?
Но не от Лесной, а сразу от Пл. Ленина.
То есть после Пл. Ленина начали бы подъем к поверхности, Выборгскую и Лесную построили на малых глубинах (по типу Парка Победы, Московской, Звездной), а потом бы вышли на мелкое заложение а-ля Ленинский-Ветеранов. Пл. Мужества можно было бы построить открытым способом как Ленинский-Ветеранов, а потом постепенно снова уходить на глубину, построив Политехническую на глубине тех же Парка Победы, Московской, Звездной, а Академическую - на нормальной глубине так, как она построена сейчас.

То есть основной смысл моего вопроса такой: понятно, почему нельзя было выйти на мелкое заложение между глубокими Лесной и Мужества, но почему нельзя было выйти на него постепенно от Пл. Ленина до Политехнической-Академической?
Ведь всё проектировалось и строилось практически в одно и то же время.

[в40]

понятно, почему нельзя было выйти на мелкое заложение между глубокими Лесной и Мужества, но почему нельзя было выйти на него постепенно от Пл. Ленина до Политехнической-Академической?

Каким образом Вы будете вести тоннели под тяжелыми зданиями на мелком заложении?
Учебник Вам в помощь.

[am3plus]

А провести линию под Лесным проспектом было бы невозможно?
Тогда платформы Лесной были бы ближе к перекрёстку Лесного/Кантемировской, затем после путепроводов на Кушелевку -- под парком Лесотехнической Академии и дальше под улицей Карбышева с остановкой под площадью Мужества.
И дальше провести её "в коридоре" сквера и Политехнической улицы дальше где-то под стадион Политехнического института, чтобы затем выйти под Гражданский проспект. В этом случае, правда, Политехническая переехала бы на перекрёсток Гражданский/Фаворского или Гражданский/Гидротехников.