Красносельско-Калининская линия. Общая тема

[Metroschemes]

То есть, ЛГМТ в свое время наш КРТИ не поддерживал? Интересно, откуда ноги растут?

[Randy]

То есть, ЛГМТ в свое время наш КРТИ не поддерживал? Интересно, откуда ноги растут?

Так оттуда же, откуда и у неподдержки Метростроя. Историю с внедрением москвичей в проектирование ФР помните?

[в40]

Только сперва Оганесян поменял заказчика (профи СКС Метрополитена заменили на созданный с нуля отдел при КРТИ, позднее вошедший в состав ДТС).

[Randy]

И я об этом. История падения нашего метростроения идеально совпадает с началом работы крти в области метро заказа)

[в40]

Именно так! До конца 2012 года проблем со строительством метро, своевременной сдачей, приёмкой и оплатой выполненных работ не наблюдалось. С финансированием - да, периодически возникали. Но при исправном финансировании работы велись активно и графики строительства соблюдались.
Из всего этого можно сделать вывод: начиная с 2013 года, в отношении Метростроя предпринимались разнообразные шаги по созданию максимума препятствий для нормальной работы компании и её развалу всеми доступными способами. В первую очередь - с использованием административного ресурса.

[Gleb]

Новости со строительства Красносельско-Калининской линии. В ночную смену 4 марта 2020 г. бригада проходчиков Валерия Анатольевича Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо №2500. Преодолев от шахты №842 расстояние в 2,5 километра тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловкая». В течение марта бригадам "Тоннельного отряда" предстоит пройти пилот-тоннель боковой платформы станции «Путиловская» и, свернув с основной трассы, направить щит по соединительной ветке к тупику станции «Нарвская».

Источник

[Svjazist]

Новости со строительства Красносельско-Калининской линии. В ночную смену 4 марта 2020 г. бригада проходчиков Валерия Анатольевича Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо №2500.

Наконец-то появилась хорошая новость.
P.S.: 14.01.2020 было 2220 колец, 4го марта = 2500 колец. Итого: в этот период средняя скорость проходки составила 5,6 кольца в сутки.

[Metroschemes]

Именно так! До конца 2012 года проблем со строительством метро, своевременной сдачей, приёмкой и оплатой выполненных работ не наблюдалось. С финансированием - да, периодически возникали. Но при исправном финансировании работы велись активно и графики строительства соблюдались.
Из всего этого можно сделать вывод: начиная с 2013 года, в отношении Метростроя предпринимались разнообразные шаги по созданию максимума препятствий для нормальной работы компании и её развалу всеми доступными способами. В первую очередь - с использованием административного ресурса.

И это удивительным образом связано с началом губернаторства Полтавченко... А еще - проблемы у ПТМЗ, Вагонмаша, других строительных компаний...

[W0LF]

P.S.: 14.01.2020 было 2220 колец, 4го марта = 2500 колец. Итого: в этот период средняя скорость проходки составила 5,6 кольца в сутки.

Учитывая все этапы простоя за эти месяцы, не очень корректно делать вывод о 5,6 колец в сутки. Хотя для успокоения можно сказать, что это минимальная скорость проходки.

[W0LF]

[Gleb]

Новости со строительства Красносельско-Калининской линии. В ночную смену 4 марта 2020 г. бригада проходчиков Валерия Анатольевича Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо №2500. Преодолев от шахты №842 расстояние в 2,5 километра тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловкая».

На общей схеме этот момент выглядит так:

[Yanus]

Кстати, будут ли какие-то схемы по новому проекту Путиловской и Юго-Западной или там всё несущественно поменялось?

[Gleb]

Новости со строительства Красносельско-Калининской линии. В ночную смену 4 марта 2020 г. бригада проходчиков Валерия Анатольевича Климкина установила в левом перегонном тоннеле кольцо №2500. Преодолев от шахты №842 расстояние в 2,5 километра тоннелепроходческий комплекс КТ1-5,6М пересёк границу будущей станции «Путиловкая». В течение марта бригадам "Тоннельного отряда" предстоит пройти пилот-тоннель боковой платформы станции «Путиловская» и, свернув с основной трассы, направить щит по соединительной ветке к тупику станции «Нарвская».

Источник

Схема со странички "Метростроя":

[mx]

Не закрашен подходной тоннель от Ш845бис, а он должен быть давно готов. Следующая "контрольная точка" это как раз пересечение с подходным и перевод откатки на Ш845бис с освобождением Ш843 для других дел.

[karhu]

Вроде бы подходняк от 845б пройден не до конца, но на половину точно.