Станция Чекуши (Кольцевая линия)

[Urban]

admin: обсуждение вопросов реновации и полезности/бесполезности производств в городе, находится в другой теме.

[Михаил К]

вонючему производству не место в центре города, исключение логично для верфей разве что - они должны быть на берегу,

Вот как раз там расположен Балтийский завод который является верфью До него пешком от Горного института совсем рядом будет, так что станция Чекуши не нужна.

[Carolus Magnus]

Промышленность и промзоны в современной России не всегда совпадают. Большинство промзон Петербурга - это территория неработающих или практически неработающих промышленных предприятий. Сами предприятия давно раздербанены, а территорию собственники сделают в аренду, под мелкие бизнесы и офисы эконом-класса, а часто - и под сомнительные с точки зрения закона подпольные производства. Нормальные заводы тоже не меньше жилых кварталов нуждаются в метро. Неужели бы, по-Вашему, работающие в промзоне "Парнас", отказались бы от метро прямо в своём квартале, а не у чёрта на куличках? Да им метро не менее нужно у места работы, как и у дома, если они, предположим, живут где-нибудь в наших традиционных спальниках, не имеющих метро. Нормальная промышленность даст пассажиропоток - а вот "шиномонтажи" и склады - нет, не дадут, конечно. Именно поэтому, кстати, зря не рассматривают станции метро в промзонах Фрунзенского район - там промышленная жизнь, вроде, ещё теплится и на станцию метро народу наберет. При правильном расположении, конечно. Кстати, реновацию старых промзон можно осуществить и через размещение новых современных промышленных предприятий, бизнес-кластеров и бизнес-инкубаторов, было бы желания. А вот желания - читай политической воли - к сожалению, нет. Городские власти ничего не делают для того, чтобы в городе реально развивалась промышленность. Если взять Балтийский завод, допустим, на 1986 год - то я уверен, что станция "Чекуши" или как бы там её могли назвать - была бы, пожалуй, даже перегружена. Поскольку промышленный кластер Васильевского острова к юго-западу от Большого проспекта не исчерпывался Балтийским заводом, который, однако и в одиночку был способен сделать пассажиропоток на "Чекушах" - не менее, чем когда-то Кировский завод на "Кировском заводе" ... если представить себе через 20 лет на месте Балтийского завода новую современную верфь, загруженный заказами на строительство кораблей морского и океанского класса, то я не понимаю, почему рабочие такой верфи должны ездить на работу от метро на автобусных развозках?!

[Михаил К]

Там не нужны будут никакие развозки, потому что до проходной от Горного Института всего одна-две остановки будут.

[Al1607]

Теперь здесь планируется строительство нового квартала на месте "Севкабеля"

[Al1607]

https://spbdnevnik.ru/news/2020-05-06/z ... k-pereezdu Это значит, что появляется необходимость строительства станции метро.

[Адмирал]

Ради одного квартала станцию метро? ИМХО, лучше уж продлить трамвай с Косой линии, если это конечно реально.

[Al1607]

Но с южной стороны будет удобнее добираться

[Manhattan]

У нас в городе есть огромные районы без метро. Десятки километров - и никакого метро.
А вы предлагаете еще станцию на расстоянии 1км от "Горного Института".
Нет, конечно никакой станции там не нужно.
В качестве утешения скажу вам, что по всей видимости, выход со станции "Горный Институт-2" Кольцевой линии будет как раз таки смещен на юг относительно выхода с Горного-1. Сама станция метров 200, проекция наклонника метров 100, итого 300 метров юго-западнее.

[Icefer]

(первый) Выход с ГИ-2 запроектирован примерно на месте 27я линия 8АВ по я.картам (10м западнее перекрёстка косой и 26-27 линий). А затем трассировка поворачивает к Двинской, так что с Чекушами уже точно не срастётся