Чернышевская

[KarlUlrich]

Не знаю, на ПлАНе бываю крайне редко.

На ПлАНе заметного увеличения нет.

[konnor]

Сегодня протестировал вариант "от Горьковской на 46 автобусе". Вердикт - неработоспособно.
1) Расписание не соблюдается. Автобус пришел на 12 минут позже заявленного и на 3 минуты раньше следующего. Фактически, непонятно, какой именно автобус пришел.
2) Заявленный интервал (15 минут) тоже не соблюдается. Я ждал на остановке 16 минут, причем (судя по исходному количеству народа на остановке) предыдущий ушел довольно давно. В салоне ругались насчет интервала в полчаса - но это уже "показания с чужих слов".
3) Заявленные 14 минут до начала Кирочной также не соблюдаются - в реальности получилось примерно 23 минуты
4) В такой давке я давно не ездил. На Горьковской двери еле закрылись. В метро хоть вагон не так качается и разгонов-торможений меньше.

В теории выходило около 20 минут (1 минута дойти от метро, 4 минуты запаса до прихода автобуса и 14 минут езды), а по факту от Горьковской до Кирочной получилось минут 40. За это время я оттуда пешком дойти могу.
Несколько быстрее (и надежнее!) доехать до Гостиного двора - +2 минуты метро, а оттуда 25 минут пешком.

Возможно, что вне часа пик ситуация существенно лучше. Но мне это не интересно.

[Михаил К]

46 сбоит из-за пробок, которых много у него по трассе (только 3 моста пробочных). Естественноя, через пл.Восстания проще, где 136 и 136м у одного выхода и 105 с 169а - у другого

[KarlUlrich]

Сегодня протестировал вариант "от Горьковской на 46 автобусе". Вердикт - неработоспособно.
1) Расписание не соблюдается. Автобус пришел на 12 минут позже заявленного и на 3 минуты раньше следующего. Фактически, непонятно, какой именно автобус пришел.
2) Заявленный интервал (15 минут) тоже не соблюдается. Я ждал на остановке 16 минут, причем (судя по исходному количеству народа на остановке) предыдущий ушел довольно давно. В салоне ругались насчет интервала в полчаса - но это уже "показания с чужих слов".
3) Заявленные 14 минут до начала Кирочной также не соблюдаются - в реальности получилось примерно 23 минуты
4) В такой давке я давно не ездил. На Горьковской двери еле закрылись. В метро хоть вагон не так качается и разгонов-торможений меньше.

В теории выходило около 20 минут (1 минута дойти от метро, 4 минуты запаса до прихода автобуса и 14 минут езды), а по факту от Горьковской до Кирочной получилось минут 40. За это время я оттуда пешком дойти могу.
Несколько быстрее (и надежнее!) доехать до Гостиного двора - +2 минуты метро, а оттуда 25 минут пешком.

Возможно, что вне часа пик ситуация существенно лучше. Но мне это не интересно.

Увы 46 и до закрытия Чернышевской от Горьковской до Чернышевской забит битком, причем всегда, зато от Александра Невского до Чернышевской он едет пустым (проверено на личном опыте пользования 46 маршрутом)

[konnor]

Для тех, кто едет с Парнаса-Черной речки, Восстания не очень интересный вариант по времени. Это несколько перегонов и две пересадки. В результате - "пешкарусом" от Невского занимает то же время, что автобусом от Восстания.
46 от ПлАН слабо подходит, т.к. в обратном направлении у него другой маршрут.

[GelezinisVilkas]

Ой как удобно, то главное строителям хорошо, а вот на жителей города насрать с большой колокольни.

[darkglare]

ну там, конечно, есть обход сзади вестибюля, но если никаких указателей и знаков нет в наличии, то это полное свинство, конечно...

[GelezinisVilkas]

https://www.fontanka.ru/2022/11/11/71808446/
Быстро (нет) исправились рукожoпы.

[Metroschemes]

Непонятно, почему наши импотентные власти не могут запустить компенсационные автобусы до ближайших станций на время ремонта? Да и заклеить временной наклейкой станцию на всех схемах: всё-таки ремонт будет длиться полтора года! Вот в нормальных городах, даже при меньшей стоимости проезда в метро, такие простые вещи могут обеспечить!!!

[MaksegZ]

В нормальном городе с дееспособной властью на это время разобрали бы ограждение проезжей части, отгородили бы её часть для пешеходов (а там, глядишь, и выяснилось бы что и уменьшенной ширины вполне достаточно для проезда ), положили бы временные настилы в уровень тротуара, потому что даже необходимость завоза крупногабаритного оборудования не является оправданием даже для временного перегораживания прохода.

[Metroschemes]

Пройти там можно и по противоположной стороне - это не проблема! А вот отсутствие бесплатных автобусов - это проблема! Пешком от Восстания не все могут дойти

[konnor]

Пара (один у Кирочной, другой у Фурштатской) больших информационных щитов со схемой прохода для пешеходов решат вопрос обхода станции без всяких проблем:
- кому от Фурштатской налево, к Суворовскому, может пройти задами станции (там и раньше путь короче получался)
- кому направо, к Литейному, может пройти по противоположной стороне. Там тоже удобнее, не нужно ждать на светофоре у Кирочной.
В обратном направлении - аналогично.

А вот с автобусами (даже платными) действительно беда. У нас кто едет от Восстания/Достоевской жалуются, что где-то разок за неделю либо автобус запоздает, либо по дороге пробка. И приходится либо закладывать дополнительные 10-15 минут резерва (а тогда даже очень неторопливым шагом будет быстрее дойти от Восстания), либо пару-тройку раз в месяц опаздывать.

[GelezinisVilkas]

В нормальном городе с дееспособной властью на это время перекрыли бы ул. Восстания и необходимы для оборота автобусов улицы и запустили бы шаттлы до Кирочной. И сделали бы выделенную полосу для ОТ по Литейному, Владимирскому и Суворовскому проспектам.
Но эта власть не выборная, а назначенная, по этому - "Жрите что дают", желательно молча.

[Metroschemes]

Как-то в Москве обходятся без перекрытия улиц (а тут аж Невский предлагают перекрыть). Может быть потому, что в нормальном городе с нормальной властью стремятся учесть интересы ВСЕХ жителей?

[GelezinisVilkas]

Ой только не надо эту чушь про интересы всех жителей нести. Любителей автохлама сексуальное меньшинство, ничего с ним не случится, если они по другой улице проедут или бросят свою помойку и сто метров пешком пройдут, от этого их ориентация не поменяется.
Интересы всех жителей учесть невозможно, город должен быть удобным для людей и если большинство добирается до работы на ОТ, то ему должен быть обеспечен абсолютный приоритет.
Не нравится, едь в деревню, там дороги не перекрывают и крутить хвосты тёлкам не мешают.