Станция метро "Металлострой"

[GETPin]

Давайте представим, как можно реализовать метрополитен в Колпинском районе? Ваши предложения...

[GelezinisVilkas]

А зачем в посёлке населением в 27000 человек станция метро? Экономически и логически не целесообразно.
У нас целые районы города с населением более 800 000 человек без метро?
Лучше представлять как реализовать метрополитен в этих районах.

[Адмирал]

Кажется, при СССР была подобная идея. Даже где-то читал про наземный вариант трассы в полосе отвода железной дороги...
Лично я вижу как минимум три проблемы: слишком длинный перегон для метро (больше, чем Обухово - Рыбацкое), плоховатые грунты (если всё же рассматривать мелкое заложение), ну и не такое уж сильное улучшение транспортной доступности в том районе от такого продления. Так как живёт там и правда не так уж много народу, параллельно идёт ж/д, и какое-то время даже планировался трамвай, но похоже, канул в лету.

[Alexsey]

В Таком варианте если и делать, так с учетом промежуточной станции в районе Новостроек на Советском проспекте, но в таком случае будет сильный поворот, так как продление линии за Рыбацкое требует перестройки в районе депо, но решить данную проблему можно. Эстакадный вариант дешевле, но и здесь нужна галлерея.

[в40]

А почему не до Колпино или Отрадного? Там люди метро тоже хочут.

[subwaycat]

В Таком варианте если и делать, так с учетом промежуточной станции в районе Новостроек на Советском проспекте, но в таком случае будет сильный поворот, так как продление линии за Рыбацкое требует перестройки в районе депо, но решить данную проблему можно. Эстакадный вариант дешевле, но и здесь нужна галлерея.

Были мысли о подобном наземном продлении в новостройки Шушар, вот бы где точно метро пригодилось. А станцию ФПЛ переименовать в Автозаводскую, как здесь кто-то уже предлагал.

[в40]

А чем электричка от Шушар до Витебского вокзала (станция метро "Пушкинская") не устраивает? От 20 до 21 минуты - и Вы в историческом центре города, где все соседние станции метро пересадочные на все существующие линии. По времени столько же, сколько и на метро. До станции метро (если бы она была), как и до ж/д платформы прежде ещё нужно добраться.

[IgorI]

Это точно. И от платформы вокзала до Пушкинской тоже добраться, снова заплатить и спуститься до платформ метрополитена.

[в40]

Значит нужно всего лишь интегрировать в состав проездного билета "Единый на 90 минут" кроме НОТ и метро возможность проезда на электричках в черте города. Это намного проще, чем строить метро, параллельно имеющейся железнодорожной линии. А пройти от электрички и спуститься в метро - не более 4-5 минут. Проверял лично, когда ехал из Пушкина (разумеется, если ехать в первом вагоне электрички). По времени сопоставимо с любой пересадкой на НОТ (не 10-15 минут идти от ж/д станции до метро, как на некоторых московских пересадках).

[IgorI]

Да в Москве то как раз скоро рядом с каждым домом вход на станцию метро/жд будет)))

[Адмирал]

А чем электричка от Шушар до Витебского вокзала (станция метро "Пушкинская") не устраивает? От 20 до 21 минуты - и Вы в историческом центре города, где все соседние станции метро пересадочные на все существующие линии. По времени столько же, сколько и на метро. До станции метро (если бы она была), как и до ж/д платформы прежде ещё нужно добраться.

Замечу, однако, что при прочих равных, станцию метро можно расположить в глубине плотной застройки, в отличие от ж/д, которую не сдвинуть никуда.

[в40]

На каком заложении "в глубине плотной застройки" будем тянуть линию с поверхности? Или снесём депо "Московское" к чертям?

[Alexsey]

Если говорить о Шушарах, то нужно было думать в конце 60. Проектировать таким образом Купчино, чтобы можно было бы продлить дальше в Шушары. Теоретически от Купчино можно продлить в Шушары, но нужно так же небольшой перекрой за галерей в депо. И далее делать небольшой кусок в районе депо, а дальше плавно уйти на мелкое заложение и до станции. Станцию целесообразно было было строить в районе Новгородского проспекта. Но это все наши мечты. Это конечно большие затраты и проектирование. При нынешней власти это не реализуемо. Думаю был бы Собянин, решение было бы найдено.

[в40]

Если говорить о Шушарах, то нужно было думать в конце 60. Проектировать таким образом Купчино, чтобы можно было бы продлить дальше в Шушары.

Во-первых, в конце 60-х никто в здравом уме не собирался строить бесконечные человейники на землях совхоза Ленсоветовский.
Во-вторых, станция метро "Купчино" запроектирована именно так, чтобы обеспечить максимально удобную пересадку на пригородную железнодорожную линию, идущую в Шушары (резерв между ж/д платформами так до сих пор и не используется, а ведь за прошедшие 50 лет можно было организовать тактовое движение электричек по маршруту Купчино - Павловск, построив дополнительные пути).

[Alexsey]

Я и говорю теоретически построить продолжение можно, но нужно средства, грамотная разработка и воля властей. А вокруг тех Шушар резонно на полях построить район. Чтобы хоть как то ее нагрузить. Трамвай до Колпино хорошо, Но много он не привезет.