Icefer писал(а): ↑27 апр 2024, 03:03да я в курсе что давно известно, вопрос был адресован тем кто предлагает не делать путевое развитие на Каретной.
________
А откуда у вас такая интересная схема с пикетажом ЛП2? можно посмотреть полную версию? на trackmap пикеты были только от ЮЗ до Каретной, а потом я не видел чтоб кто-то обновлял питерскую схему путевого развития (московскую обновляют)
Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Модератор: Nomernoy
-
- Сообщения: 86
- Зарегистрирован: 17 июл 2019, 11:12
- Станция метро: Бестужевская
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
-
- Сообщения: 86
- Зарегистрирован: 17 июл 2019, 11:12
- Станция метро: Бестужевская
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Icefer писал(а): ↑27 апр 2024, 03:03да я в курсе что давно известно, вопрос был адресован тем кто предлагает не делать путевое развитие на Каретной.
________
А откуда у вас такая интересная схема с пикетажом ЛП2? можно посмотреть полную версию? на trackmap пикеты были только от ЮЗ до Каретной, а потом я не видел чтоб кто-то обновлял питерскую схему путевого развития (московскую обновляют)
-
- Сообщения: 1177
- Зарегистрирован: 10 июл 2019, 22:38
- Станция метро: Морской Фасад
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
А, понятно, 4 года не обновляли. Например на Шуваловском нет никакой инфы по ССВ, особенно сделанной так как у вас нарисовано (главные по отклонению, тупики по прямой - в Москве на двухпутных тоннелях уже научились делать пути отстоя с боков, см. Кленовый бульвар и Рублево-архангельское). За Доблести после найденного в 2021 геологоразведкой плывуна будут менять трассировку. Пикетаж кольца взят абсолютно от балды, на предположении что пикет Спортивной-кольцевой равен пикету радиальной, что далеко не факт (на БКЛ в Москве были первое время какие-то левые пикеты, после замыкания кольца перенумеровали от 0 до 500 с копейками). Пикетаж Богатырской и далее с 2022 известен, северная граница работ на линии кажется 14+98, ось демонтажки на 15+10 примерно.
- в40
- Профессионал
- Сообщения: 14635
- Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
- Станция метро: Проспект Большевиков
- Откуда: Дачное
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
На "Спортивной"-кольцевой (не эксплуатируемой части) ошибки нет - пикеты совпадают с пикетами Приморского радиуса. Потом перенумеруют, как это было сделано на "Садовой", когда Фрунзенский радиус присоединили.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
-
- Сообщения: 1177
- Зарегистрирован: 10 июл 2019, 22:38
- Станция метро: Морской Фасад
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
О, получается весь приморский радиус поменял и пикеты и направление пикетажа? Т.е. Коменда через 3 года после открытия изменилась со ~150 на ~500?
- russobalt-t
- Сообщения: 887
- Зарегистрирован: 27 июл 2007, 21:18
- Станция метро: Площадь Восстания
- Откуда: Село Децкое))
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Вообще-то, отправится - по второму пути. На оборот по одному пути - около 3-х минут (Ну, пускай, 3,5), то есть, интервал в двухпутном исчислении около 1 мин. 45 сек. - а он в основной части линии явно будет больше. Или я что-то упускаю?
И потом - это же на время, пока не пройдут тоннели до Суворовской или Смольной. Да и никто не мешает отправлять за Каретную не каждый поезд.
- в40
- Профессионал
- Сообщения: 14635
- Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
- Станция метро: Проспект Большевиков
- Откуда: Дачное
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Нет, Приморский радиус пикеты не менял. А вот "Садовая", которая строилась в составе П-II, - поменяла с открытием ФР-I.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
- Love_metro
- Сообщения: 215
- Зарегистрирован: 12 фев 2017, 13:07
- Станция метро: Кудрово
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Добрый день, товарищи!
Я читаю последнюю схему Димы Димыча и не могу понять. Вот на схеме разные штриховые линии с разным шагом, которые, говорится, что это будет перегонный тоннель. А почему разные шаги таких линий? Неужели, что ли, маленький шаг — это уже построенные перегонные тоннели или прорыты? И так это везде? А с редким шагом между Знаменской и Лиговским проспектом это уже собираются прорыть и физически не прорыты? И как читать схему на вентшахт? Какие шахты уже строятся/или построены и какие из них физически не существуют? Я уже окончательно запутался.(
Я читаю последнюю схему Димы Димыча и не могу понять. Вот на схеме разные штриховые линии с разным шагом, которые, говорится, что это будет перегонный тоннель. А почему разные шаги таких линий? Неужели, что ли, маленький шаг — это уже построенные перегонные тоннели или прорыты? И так это везде? А с редким шагом между Знаменской и Лиговским проспектом это уже собираются прорыть и физически не прорыты? И как читать схему на вентшахт? Какие шахты уже строятся/или построены и какие из них физически не существуют? Я уже окончательно запутался.(
Когда я спускаюсь в глубокую шахту на глубине 800 метров и глубже, то я начинаю слышать глубинный призрачный звук. У Вас такое случалось?
-
- Сообщения: 915
- Зарегистрирован: 26 мар 2012, 20:00
- Станция метро: Чернышевская
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Гораздо проще линию построить через План.Во -первых проще стыковка станций.
Есть места для размещения шахт.
Не нужно строить Лиговский-2, никому не нужную станцию.
И проще ссв до плана.
Есть места для размещения шахт.
Не нужно строить Лиговский-2, никому не нужную станцию.
И проще ссв до плана.
- GelezinisVilkas
- Сообщения: 3362
- Зарегистрирован: 15 май 2015, 12:19
- Станция метро: Дунайская
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
На редкость адекватное предложение.
Станция «Кременчугская ул.» даст старт развитию района за вокзалом.
ПлАн3 не нужен будет свой наземный вестибюль, можно пристыковать пересадку к коридору выхода ПлАн2. Линию сразу тянуть на Охту где она намного нужнее чем в Песках. А ССВ 4-6 вообще красивая будет, можно сделать прямую из тупиков ПлАн2 в тупики Обводного2.
Станция «Кременчугская ул.» даст старт развитию района за вокзалом.
ПлАн3 не нужен будет свой наземный вестибюль, можно пристыковать пересадку к коридору выхода ПлАн2. Линию сразу тянуть на Охту где она намного нужнее чем в Песках. А ССВ 4-6 вообще красивая будет, можно сделать прямую из тупиков ПлАн2 в тупики Обводного2.

- Ignat
- Сообщения: 429
- Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
- last_fm: Ta6ypeTKo
- Станция метро: Большеохтинская
- Контактная информация:
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Может кто в курсе, по какой причине сейчас ведется переборка ЛПТ с обжатой обделки на тюбинговую примерно в 100-200 метрах от Казаковской в сторону Путиловской?
-
- Сообщения: 2202
- Зарегистрирован: 07 окт 2014, 21:16
- Станция метро: Юго-Западная
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
ССВ до ПлАНа и так можно построить, а Знаменская нужна, помимо всего прочего, для разгрузки КВЛ до Восстания.ленинградец писал(а): ↑29 апр 2024, 10:57 Гораздо проще линию построить через План.Во -первых проще стыковка станций.
Есть места для размещения шахт.
Не нужно строить Лиговский-2, никому не нужную станцию.
И проще ссв до плана.
-
- Сообщения: 1177
- Зарегистрирован: 10 июл 2019, 22:38
- Станция метро: Морской Фасад
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Это точно не участок переборки где щит выходил из подходного от 842 на ось собственно перегонного? хотя вроде тот участок должен был быть года полтора как закончен.
-
- Сообщения: 1177
- Зарегистрирован: 10 июл 2019, 22:38
- Станция метро: Морской Фасад
- Ignat
- Сообщения: 429
- Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
- last_fm: Ta6ypeTKo
- Станция метро: Большеохтинская
- Контактная информация:
Re: Красносельско-Калининская линия. Общая тема
Нет, это дальше - примерно в 150-200х метрах от этого участка переборки в сторону Путиловской. Возможно, это какое-то усиление, так как обделка, обжатая на породу "5-БНЛ-2", рассчитанная на 50 тс/м2, заменяется на тюбинговую "56-10", рассчитанную уже на 100 тс/м2.
Участок П-II до тупиков Садовой сдали со старым пикетажом - ось Садовой была на ПК 252+11, конец участка по 1-му пути (который на тот момент был левым) оказался на ПК 244+60, а по 2-му - на ПК 248+75. Участок П-III проектировали уже с новыми пикетами, поменяв направление отсчета и, соответственно, левый и правый пути местами. По первому пути (ставшему правым) ПК 244+60, от которого началось продолжение линии, превратился в ПК 393+11, а по второму ПК 248+75 стал ПК 388+96. Насколько я понимаю, до переключения участков и появления отдельной 5-й линии, пикетаж в тупиках сохранялся по старой схеме.