Кольцевая линия. Общая тема

[GelezinisVilkas]

Там между коллекторами 30-40 метров, сам наклон 10 метров в диаметре. Всего по 10 метров запаса с каждой стороны. Кто возьмёт на себя ответственность там строить?

По поводу переноса на Лесную, как я предполагаю виноваты эти же коллекторы, а вернее насосная станция на Гренадёрской на отметке -90, к которой они веером сходятся и расходятся, ещё и в разных уровнях. Обойти её как я понимаю не реально.
Единственно верное решение - отказаться от Кантемировской в принципе. Там с каждого выхода 1300 метров до Петроградской и Лесной.

[AlexandrIvanov]

Вообще отказываться имхо не следует, как минимум задел по неё оставить нужно, чтобы потом сделать всё-таки каким-то образом выход, например, куда-нибудь на саму Кантемировскую улицу, с помощью двух наклонных ходов и возможно даже траволатора между ними. Если даже в историческом центре на Адмиралтейской нашли место для выхода, где и зданий, и тех же коллекторов пруд пруди, то задача в данном случае не сильно нетривиальная.

[Randy]

Ну, заказчиком тогда еще был крти, с них и взятки по коллекторам гладки)

[Randy]

Вообще отказываться имхо не следует, как минимум задел по неё оставить нужно, чтобы потом сделать всё-таки каким-то образом выход, например, куда-нибудь на саму Кантемировскую улицу, с помощью двух наклонных ходов и возможно даже траволатора между ними. Если даже в историческом центре на Адмиралтейской нашли место для выхода, где и зданий, и тех же коллекторов пруд пруди, то задача в данном случае не сильно нетривиальная.

Сделать выходы с пересадочных станций поближе к Невке

[Watnik]

Честно говоря, как для человека жившего в этом районе большую часть жизни, я несколько сомневаюсь в необходимости Кантемировской. Выход с Петроградской-2 и так, кажется, будет на аптекарском острове (угол Медиков и Карповки), и там транспортной доступности точно хватит. А вот с выходом на Выборгскую сторону всё не столь очевидно. Кажется, станция в том районе будет полезной, но раз уж построить её недалеко от набережной Невки нельзя, возможно, придётся переносить еще восточнее. А там уже слишком близко к Лесной. На мой взгляд, стоит построить выход с Лесной в том направлении - какой-нибудь, условно, третий - один существующий, второй к жд станции Кушелевка (примерно, у Европолиса тоже будет ок), и третий, куда-нибудь к "Радуге", если это вообще возможно.

С другой стороны, конечно, дополнительные станции на кольце - это задел на пересадки на пока не запланированные линии. Вполне себе можно представить себе радиус от Кантемировской, к ЖД станции Ланской (или угла Омской и Торжковской), оттуда на Светлану, там две станции у Сосновки (Угол Тореза и Светлановского, и угол Светлановского и Тихорецкого), а оттуда под проспектом Культуры в сторону Бугров. Такой радиус как-раз будет примерно равноудалён от МПЛ и КВЛ на всём протяжении, разгрузит Бугры и Проспект культуры, а также захватит реновируемые районы (Светлана, район непосредственно Кантемировской, а в каком-то будущем, может, и район Ланской)

Но это всё рисование воображаемым фломастером по воображаемой карте.

[Адмирал]

Да, такая линия удачно вписалась бы.
Ещё можно продолжить её на юг: Кантемировская - Пл. Ленина - Смольный - Новочеркасская - Дальневосточный пр. - Народная.

[Watnik]

Да, такая линия удачно вписалась бы.
Ещё можно продолжить её на юг: Кантемировская - Пл. Ленина - Смольный - Новочеркасская - Дальневосточный пр. - Народная.

А зачем на смольный вести? Чтобы ради одной станции два раза Неву пересекать? Кроме того, на большей части вашего маршрута она дублирует непосредственно кольцо.
Я лично скорее вижу после смольного движение на юг - оттуда на ПЛАН, потом в сторону Бухарестской, со станцией на пересечении с Московским направлением жд (в районе Навалочной, или 5 км), от Бухарестской в сторону Московской, с пересадкой с кольцом на Витебской, А оттуда, вдоль Пулковского шоссе уже можно в аэропорт, в Пулково, куда угодно, куда потребует ситуация с развитием города на тот момент.

Но в любом случае, это всё воображаемый фломастер по воображаемой бумаге, который относится, скорее, к другому подфоруму.

[Адмирал]

А зачем на смольный вести? Чтобы ради одной станции два раза Неву пересекать? Кроме того, на большей части вашего маршрута она дублирует непосредственно кольцо.
Я лично скорее вижу после смольного движение на юг - оттуда на ПЛАН, потом в сторону Бухарестской, со станцией на пересечении с Московским направлением жд (в районе Навалочной, или 5 км), от Бухарестской в сторону Московской, с пересадкой с кольцом на Витебской, А оттуда, вдоль Пулковского шоссе уже можно в аэропорт, в Пулково, куда угодно, куда потребует ситуация с развитием города на тот момент.

Но в любом случае, это всё воображаемый фломастер по воображаемой бумаге, который относится, скорее, к другому подфоруму.

Да неважно, сколько раз пересекать.
Вопрос в связности линий, охвате районов и разгрузке ЛПЛ на правом берегу. Со вторым и третьим пунктами кольцевая поможет слабо, если вообще пойдёт именно по текущим планам.
Можно конечно принять и ваш вариант. Правда, востребованность пока вызывает вопросы, но всё может измениться.
В целом согласен, как эта линия, так и КЛ на данный момент куда больше относится к идеям и мечтам.