Ржевский "огрызок"

[bars]

мЕтрофанушка, полагаю, что здесь речь идет о чем-то, подобный этому.

[Константин Филиппов]

Ну, представте Техноложку, на одну платформу прибывают поезда следущие в одном направлении, а на другую в другом. А вы мысленно переставьте пути одной линии между собой, напр. с одной платформы отправляются поезда на Фрунзенскую и Пушкинскую, а с другой на Сенную и Балтийскую. При такой схеме можно расположить пути таким образом, чтобы каждый поезд прибывал на привычную сторону платформы, единственно, в чём проблема - это то, что на одной из линий придётся делать левосторонее движение, т.к. глухое пересечение двух главных путей невозможно. Правда можно разойтись в разных уровнях. Основная идея кросс-платформы - это именно переход с пересечением (англ. crossing) платформы, а уж никак не совмещение одного направления на одной платформе, а другого на другой. Просто такой тип пересадки ещё никому не потребовался.


Ой, как я синхронно написал с предыдущим сообщением. Удедительная просьба не воспринимать это, как уточнение для непонимающих предыдущего сообщения. Ведь когда я начал писать его ещё не было.

[мЕтрофанушка]

Ну правильно. На одной линии движение правильное, а на другой - левостороннее - в обоих случаях выходы не на ту сторону. По-моему, я так и говорил. И Константина не понял. Извините.

[Dmitry]

to Константин Филиппов и другим ребятам, которые предлагают присоединить Ржевский радиус к Ладожской (хоть и временно).

Вы хоть знаете, что там в утренние часы пик творится?

На самой Ладожской в это время (утренний час пик) очень мало народа. На Новочеркасской его ещё меньше (станция почти пустая). Почему такая абсурдная ситуация? Народу не нужно метро?

А вот, что там происходит.

1. На Дыбенко столько народа, что каждый поезд первые 2 вагона от входа полностью заполняются, остальные заполняются не полностью, но сидячих мест уже нет.
2. На Большевиков состав заполняется до основания, свободного места вообще нет.
3. На _третьей_ станции Ладожская те немногие, которые решили воспользоваться метро, пытаются влезть в переполненные вагоны. И некоторым, кстати удаётся, но большинство ждёт следующий поезд. Либо едут до Большевиков или Дыбенко.
4. На Новочеркасской вообще мрачно. Да там почти никого и нет.

А теперь представьте, у нас есть Ржевский радиус и подключаем мы его к Ладожской. И куда весь этот народ денется? На Ладожской не влезть. Ехать на Большевиков или Дыбенко? Там и без них не все на первый поезд попадают.

И что мы тогда получим? ПЖ...

[Константин Филиппов]

Ну, допустим, это не я предложил, это у нас чиновники из Смольного так думают, я только развил мысль.

[4pet]

Dmitry, я 10-ть лет пользовался Ладожской в часы пик. Народу там много и все влезают в поезд. О чём вы говорите я вообще не понимаю... И Ржевский радиус присоединять надо только к Ладожской. Это самый удобный вариант

[Oldfan]

Позвольте вмешаться, -- где-то на этом форуме пробегала мысль о том, что грунты в районе Ладожской не выдержат строительства пересадочного узла, и что чуть ли не двухмаршевый эскалатор придётся строить, чтобы поднять народ с такой глубины, т.е. Ладожская-2 может быть реализована только глубже первой. Я могу ошибаться.

[Nomernoy]

Ладожская-2 ..... Чтобы сказать глубину залегания, нужно рассчитать так называемый свод обрушения...навскидку могу сказать (ибо в лом вычисления производить) что скорее всего станция будет ниже первой

[Елена]

Часто пользуюсь "Ладожской" в утренний час пик. Не могу сказать, что ситуация так ужасна, как её описал Dmitry, но народу действительно много. Если бы это был народ "налегке" было бы намного проще, но ведь часто это народ с вокзала, т.е. гружёный всевозможными баулами-чемоданами, а это осложняет ситуацию.

[Dmitry]

Ну, может не всё так мрачно, как я писал. Но показывает картину в целом. Причем, подчёркиваю, в утренние часы пик. Много или мало народа на Ладожской - вопрос относительный. Относительно тех же Большевиков и Дыбенко в _утренние часы пик_ - мало, относительно остального времени, может быть очень даже много (вокзал же).
Но, проблема пассажиропотока не решается. Подключение Ржевского радиуса к Ладожской, согласитесь - это не продление до Народной. Пассажиропоток резко увеличится и могут быть реальные проблемы.

[мЕтрофанушка]

Сейчас все жители Пороховых спускаются на Ладожскую сверху, а после открытия Ржевского радиуса станут попадать на Ладожскую изнутри. Вот и вся разница. Особого увеличения пассажиропотока не будет.

[4pet]

мЕтрофанушка, во, наконец-то здравая мысль!

[djtonik]

мЕтрофанушка, исключительно при строительстве второго наклонного хода, например, сзади вокзала, иначе наклонник порвут те, кто едет на Ладожскую снизу и выходит наверх.

[Till]

Кроме того, всё-таки опроделённая часть Пороховых ездит на другие станции (Пл. Ленина, пл. А.Н. и т.д.) Не слишком большая часть, согласен. И, тем не менее.
По поводу второго наклонника - так нужен ли второй наклонник на первой Ладожской, ежели будет вторая станция (на какой бы линии она не была)?

[djtonik]

Я имел ввиду второй наклонник со ВТОРОЙ станции, а не так, как сейчас за Звенигородке делают...