Линия 9, предложение.

[djtonik]

Вань, в твоей схеме есть большой недостаток: ни одна линия метро к 3000 году у тебя не выходит за пределы существующего Питера. Это как? У нас посносят всё и отгрохают двухсотэтажные небоскрёбы?

[Фуфсяк]

НЕ, Тоник! Во-первых, не к 3000, а к 2100 (ага, оптимист!), а во-вторых, хрен их знает, этих градостроителей, куда они город строить дальше будут!
И вообще, это не столько мой прогноз на будущее, сколько мои желания на день сегодняшний

[Фуфсяк]

Ну, то есть, проснутся завтра утром, спуститься в метро, и выяснить, что всё! Хана! В нашей подземке 10 линий и хрен знает сколько станций

[Усама ибн Саддам бен Ёрик]

Соглашусь с Тиллем, что очень разумно было бы гнать в Пулково именно линию 1. Правда, крючочек небольшой, ну да ладно.
Тогда планируемый участок от Лигово до Ветеранов можно включить в новую линию, соединить её с четвёртой на Большевиках и пустить дальше на Ржевку-Пороховые...
Правда, так она совсем не соприкоснётся с кольцом. И потом... Между Лигово и Ветеранами если что и пустят, то надземный экспресс/скоростной трамвай или ещё какой-нибудь... вальковоз...

[Константин Филиппов]

вальковоз...

Вы, чего, Валька ни на одном из этих видов транспорта ездить не будет. Ей это, по крайней мере не по пути.

[klaus]

Вань, в твоей схеме есть большой недостаток: ни одна линия метро к 3000 году у тебя не выходит за пределы существующего Питера. Это как? У нас посносят всё и отгрохают двухсотэтажные небоскрёбы?

Вообще-то строительство питерского метро интересно тем, что к схеме методично добавляется линия за линией, без какого-то дополнительного удлиннения. Складывается такое ощущение, что линии 1,2,3 уже давно имеют свой финальный вид и больше строительство их не коснётся. Поэтому такими темпами действительно будет 10 линий без продления существующих (кроме м.б. пару-тройку станций от ветеранов)

[Till]

Усама ибн... и прочее (Вы меня извините, к содержанию Вашего ника я не прикапываюсь, но Вы б его хоть покороче сделали, что ли... Заколдобишься его набирать). Так вот, прошу читать сообщения и авторов оных внимательнее! По поводу того, что в аэропорт надо гнать 1 линию - мысль ТОРМОЗа, а ни в коем случае не моя. Более того, я с этой мыслью категорически не согласен. Удлинение любой из существующих линий в аэропорт будет смерти подобно для упомянутой линии! Только отдельную ветку (ежели речь именно о метро). Или же - другой транспорт. Скажем скоростные электрички а ля Домодедово (или уже экс-Домодедово?). Почему нет?

klaus, а почему Вы считаете это недостатком? Как раз хуже был бы противоположный вариант - удлинение существующих линий без создания новых. Теперь о том, почему сие так. Во-первых, МПЛ и НВЛ шестивагонны без внятной возможности реконструкции на бОльшую длину. Во вторых, они уже загружены сверх меры, и прочие линии (планируемые ныне) максимум смогут их разгрузить до более-менее приемлемого уровня. Далее. Куда их (первые три линии) возможно продлевать в принципе? Согласен, в сих местах могутт сформироваться новые городские кварталы. Но связь сих кварталов с центром должна решаться как-то иначе (а то вдобавок к коллапсу в самом городе получим ещё и коллапс под ним).
Петроградский радиус планировался ещё на одну станцию от Парнасской - Шуваловский парк. Сейчас перспективы сей станции просчитать сложно.
Продление Невского радиуса плохо тем, что линия метро фактически дублирует ж-д (что неэкономично и бессмысленно).
Продление Василеостровского радиуса плохо тем, что НВЛ сейчас представляет собой, в сущности, широтный "костяк" метросети (на участке от Василеостровской до пл. АН), соответственно и нагрузка на него на порядок выше, чем на прочую линию. А Приморская слишком близка к сему участку. Шутите? НВЛ встанет мгновенно. Единственная линия, способная хоть как-то разгрузить этот участок (Адмиралтейско-Красногвардейская, на участке от Смольной до Театральной) сейчас вообще выпала из планов метростроительства.
Так что удлинение большинства существующих линий может быть только "косметическим" - на одну-две станции на радиус, не более. Всё остальное уходит в фентези-мепы. С вытекающими отсюда последствиями.

[Константин Филиппов]

Да, но удлиненнию может подвергнуться 4-ая линия, уж ей-то никто и ничто не мешает.

[klaus]

Till, прошу прощения, что вы увидели это в моей фразе. я пытался её оформить без оценок, скорее как сравнительное наблюдение. Мне, как некоренному жителю, вообще нельзя ничего оценивать, поэтому постараюсь быть аккуратнее в своих высказываниях.

[klaus]

а что касается линии в аэропорт, то туда лучше всего тянуть именно линию 2. Как вариант - от Купчино, с организацией зонного движения, например два поезда до Купчино, третий - в Пулково. Или ещё реже. Пассажиропоток авиационного направления её несильно нагрузит, а открытие Фрунзенского радиуса - наоборот разгрузит.
Но самое главное - нужно ли вообще метро в аэропорт? Езжу иногда в командировки в Пулково и в авиагородок. Наземный транспорт по-моему вполне справляется. Авиационная отрасль сейчас в бóльшей депрессии, чем год назад, и перспективы больших пассажиропотоков питерскому аэропорту уже не грозят. Я сомневаюсь, что вообще метро в Пулково появится даже и через 50 лет. Всё это время будут решать сложившиеся и вновь появившиеся транспортные проблемы, которые, по моему мнению, будут больше угрожать южной части дорожной и метросети, чем северной.

[Фуфсяк]

Константин Филиппов, ещё продлению 5-ой тоже ничего не помешает : )

[Константин Филиппов]

Так 5-я то линия в ближайшее время будет достроена до конца. К 2012 году, она станет 3-ей по протяжённости линией. В то время как 4-ая линия получит только Театральную и Народную, что, тем не менее, не будет мешать её дальнейшему развитию.

[Фуфсяк]

А вам не кажется, что пятую тоже могут продлевать как на север - в новые жилые массивы в районе Каменки, так и на юг - хоть до Колпино?

[Константин Филиппов]

Я знаю про вариант со станцией Академгородок, но в связи с тем, что оттуда выселяют Малую Октябрьскую, я не знаю, как тамошние жители отнесутся к метро.

[Till]

Констатин, если не трудно, объясните чуть подробнее Вашу последнюю мысль!
klaus, по-видимому, пребывание в командировках не даёт Вам всестороннего впечатления того, насколько серьёзны проблемы МПЛ (то бишь второй линии). Ещё раз повторяю - Фрунзенский радиус максимум, что сможет - разгрузить её до более-менее приемлемого уровня (то есть до нормальной полной загрузки, без постоянных перегрузок). Вилка в этой ситуации - безумие стопроцентное.