Удлинение линий метро

[РомкАРС]

Вообще-то за "Просвещением" не два туннеля, а четыре, поэтому продление 2Л на север (к "Шуваловскому парку" и далее) можно будет осуществить не задействуя "Парнас(скую)".

[Константин Филиппов]

Вилка не нужна, а Парнас строится капитально, судба Дачного его не постигнет.

[РомкАРС]

Мало ли что строится капитально! У нас и трамвайные пути на Измайловском строились капитально (в бетоне) - сейчас их нет. И Стадион Кирова 70 лет назад тоже строился капитально.
Ничего страшного не произойдёт, если будет вилка с 6 парами поездов на Пранас(скую).

[Metroschemes]

Все-таки читается продолжение в Парголово, так что на Парнасе я бы точно не ставил крест!

[мЕтрофанушка]

А как? По земле?

Тот же вопрос - про Девяткино, Купчино и Рыбацкое.

[Metroschemes]

Во-первых, можно и по земле, а во-вторых в той же Москве масса станций, перед которыми и после которых поезд едет под землей, в то время как сама станция является наземной! Еще можно мелким заложением или по земле в коробе.

[мЕтрофанушка]

Не масса, а одна - Воробьевы Горы. Это если вплотную, то есть вообще без выезда. А если нет, то - извините, нам такого не надо!

[bars]

мЕтрофанушка, почему не надо?
зы. + Измайловская

[мЕтрофанушка]

Измайловская - не вплотную, там с обоих концов до фигища по улице к станции подъезжать. По эстакадам всяким, вдоль парка и т.д.

Не надо нам почему? Ну, я в детстве, конечно, мечтал прокатиться по наземной ветке, но все-таки дороговато это обслуживать. Да и уродство чаще всего.

[bars]

мЕтрофанушка, но, как справедливо заметил Metrofun, наземный участок можно засунуть в короб или снова опустить под землю. Я ошибаюсь, или за "Девяткино" есть что-то похожее?

[мЕтрофанушка]

Вообще-то да, есть такое. Но там второй подземный участок короткий - под путями проходит и все. Просто на Парнасской из-за близости депо короб и не поставишь толком.

[Till]

Вот ещё соображение по общим вопросам удлинения линий. Удлинение линий в большинстве своём может иметь место только при дальнейшем развитии города. Как же он будет развиваться? Сейчас сие предсказать трудно - нынешний генплан несколько невнятен. Два предыдущих генплана же имели одним из своих основных положений недопустимость дальнейшего бесконтрольного разрастания города и слияния его с пригородами. Думаю, что при любом раскладе в конце концов к этому и вернёмся. Что мы имеем тогда?
На северо-западе, очевидно, возможен район в Конной Лахте (если, конечно, он не будет полностью нежилой зоной). Также будет разрастаться Каменка. Но маловероятно, чтобы они в конце концов вышли существенно за пределы нынешней городской черты. Следовательно, имеем буферный зелёный массив Северо-Приморского лесопарка, который, хочется надеятся, застраиваться не будет. Хотя какое-то его освоение, конечно, желательно (скажем, организация подобия аквапарка или ещё чего-нибудь).
На севере опять-таки город во многом вышел к своей границе. Севрная Долина - это, конечно, да, но помимо неё - вряд ли будет что-то существенное. Парголово надолго (если не навсегда) останется преимущественно малоэтажным. В непосредственной близости от Парнаса (в смысле, к северу от него) жилые кварталы тоже малореальны - опять-таки имеем буферную зону.
Северо-Восток. Здесь нас в первую голову ограничивает Ржевский полигон, перепрофилирование которого произойдёт разве что в очень отдалённом будущем (если вообще возможно). Вплотную к нему со стороны города подходит резерв нежилых зон (хотя отдельные кварталы и здесь возможны. Скажем, может дальше развиваться район совхоза Ручьи).
Восток и юго-восток. Здесь вероятно дальнейшее развитие Кудрово. Но вряд ли этот район будет дальше развиваться на восток - более вероятно его развитие в северном и отчасти южном направлении.
Юг и юго-запад. Здесь всё вообще очень плотно. Город и пригороды в большинстве своём разделены достаточно непротяжённым "барьером", который представляется уместным сохранить. Хотя, конечно, отдельные пятна застройки и здесь возможны - например, территория, непосредственно примыкающая к Фрунзенскому району с юга.
К чему всё это словоблудие? К тому, что за пределами нынешней границы города в большинстве своём предусмотрен "санитарный пояс", в котором станции метро не слишком уместны. Следовательно, думая о продлении линий метро, мы сталкиваемся с альтернативой - либо на линиях резко увеличиваются перегоны между станциями, либо в пригороды приходят другие линии, со своими закономерностями.
Второй вариант однозначно предпочтительнее - создать сеть линий метро с увеличенными перегонами между станциями для связи города и пригорода. Но и тут есть сложности. Одна из них - как сделать, чтобы эти линии не дублировали ж-д?
Заманчиво, конечно, воспользоваться идеей хорд. Тем не менее, тут геометрия против нас - незамкнутость города с запада сильно осложняет нам дело. Скажем, ведём ветку из Петродворца. На что можно замкнуть её другой конец? Скажем, на Колпино. В этой ситуации ветка слегка "царапает" по югу города, хотя, конечно, при этом может пересечься с диаметрами. Допустим, так: Петергофское шоссе (ККЛ), Ленинский пр. (КВЛ), Звёздная (МПЛ), Южная (ФПЛ) (трассировка совершенно от балды, ногами не бейте! Я сейчас не о конкретике, а о принципе).
На севере города ситуация ещё хуже - там меньше пригородов. Хотя, конечно, могут возникнуть новые (или резко увеличиться старые, сейчас незначительные).
Пикантность ситуации в том, что существование упомянутого "санитарного кордона" позволяет примирить сторонников подземного и наземного метро - в черте города линия под землёй, за её пределами выходит на землю. Если ещё и в коробе - вряд ли кто будет возражать.
Есть, однако, альтернатива. Многочисленные пустые территории за городскими границами позволяют устроить то, что нереально в самом городе - скоростной трамвай (не путать с ускоренным). В этом случае как раз уместна не хорда, а односторонний "ввод" в город. Возможен и такой "трюк": часть пути в городе трамвай проходит по сети, интегрированной с трамваем обыкновенным.
Мне пришло в голову четыре варианта линий такого трамвая:
1. Давно обсуждаемая ветка в Сертолово. Лучше всего от Парнаса. Интегрируем с трамвайной сетью через проспект Энгельса.
2. Заманчиво было бы восстановить Оранэлу. Сложно сказать, наколько это реально в свете парковых массивов Стрельны и Петродворца. А вот Стрельнинская (Автовская) ветка потребовала бы достаточно незначительной реконструкции для перехода в скоростной режим - особенно, если иметь ввиду тянуть её не от Автово, а от новых станций ККЛ.
3. Ветка в Колпино. Тупо по продолжению Бухарестской (с дальнейшим смещением в сторону продолжения Софийской, разумеется). Интеграция - очевидна.
4. Уже упоминавшаяся на форуме идея "перешивки" ж-д линии на Сестрорецк под скоростной трамвай.
В принципе, возможны другие маршруты.
Извините, ежели кто усмотрел оффтоп.

[Константин Филиппов]

Если взять от Девяткино немного на северо-восток, мы обнаружим крупный райцентр Ленобласти г. Всеволожск, ноходящийся, между прочим, ближе к городу, чем, например, Зеленогорск, официально находящийся в городской черте. Намёк поняен?

[Усама ибн Саддам бен Ёрик]

Если взять от Девяткино на Северо-Восток, мы обнаружим лес и в нём станцию метро "Грибная". Во Всеволожск придётся петельку делать. Если что туда и вести, то Ржевский кусочек. И дешевле кстати выйдет, если его будут делать. С Сердюкова ещё бабосов содрать - и всё в ажуре...

[Константин Филиппов]

С Сердюкова ещё бабосов содрать - и всё в ажуре...

А причём тут Валерий Павлович? Скорее всего, когда до этого дойдут руки будет другой губернатор или вообще другой регион - Петербургская губерния.