Почему вагоны плоские?

[Fedorka]

Вот задался таким вопросом: почему практически во всех метрополитенах мира морды у головных вагонов поездов плоские, абсолютно фиговые с точки зрения аэродинамики? Что мешает у головы и хвоста делать морды хотя бы как у наземных электричек? Экономят место по землёй?

[Stranix]

А зачем в метро морды экспрессов?
Метро - что - сел - час проехал, а кто-то и 5 минут - вышел.

[Shurman]

Вообщето если Сх меньше, то и меньше ресурсов надо чтоб поезд разогнать=)

[sab]

думаю аргументация примерно такая: в случае с наземными поездами есть куда встречный воздух "отводить." В смысле открытое пространство. в метро - фиг, все равно тоннель... Учитывая что например во франции есть что-то типа вторго, более скоростного уровня и там поезда пошустрее ( кажется) и как раз там они такие с вытянутыми носами , делаю вывод - такая форма актуальна в тоннеле начиная от какой-то довольно немалой скорости, у наши так не ездют )))

[Елена]

Учитывая что например во франции есть что-то типа вторго, более скоростного уровня и там поезда пошустрее ( кажется) и как раз там они такие с вытянутыми носами

Линия RAR, только что-то "носатых" поездов я там не заметила - такие же, обычные. Хотя, может, мне не попались. Да и скорость не то чтобы очень, побыстрее, но не шибко сильно.

[tracktor]

Вам не хватает 80 км/ч, которые все ныне эксплуатирующиеся вагоны выжимают без труда?... Движение в метро на больших скоростях чревато неприятными последствиями....

[Елена]

Дело в том ,что они такую скорость редко выжимают, вот если б практически всегда с ней ездили, тогда другое дело, а то ходят со скоростью 40-60 км/ч, может, я и ошибаюсь, впрочем.

[Shyrik]

НА Ем даже 100
Имхо квадратная морда спосоствует обратной так сказать аэродинамике - помогает разгонять воздух, в том числе от ВШ в метро.
А еще не стоит забывать что все наши вагоны - прототипы Ем, где состав составлялся из головных вагонов, естественно не состыкуешь длиный нос.

Кста, а в мск нет таких - яуза чтоли - она тоже спереди квадратная или скиф - не видел не того ни того ..

[Fedorka]

Сопротивление воздуха ощутимо на любых скоростях. На велосипеде, например, чтобы ехать быстрее можно лечь на руль: ехать так не удобно, но результат на лицо. И шлемы у велосипедистов специальной обтекаемой формы, в ущерб безопасности. В тоннеле воздух нашел бы, куда ему уходить, если бы морды были вытянутые, это не проблема. И плоские морды делают не только в нашем метро, но и практически во всем мире. В Берлине на S-бане, где только небольшая часть пути проходит под землёй, морды едва-едва закруглённые.

Пока мне представляются правдоподобнями две версии: экономия места под землёй и разгон свежего воздуха по тоннелям (хотя последнее, вероятно, так же легко осуществлялось бы и с носатыми мордами).

[Константин Филиппов]

Помнится на этом форуме, где то была тема Японская метрошка. Что-то поиск её не выдаёт. Там такие вагоны обтекаемые были...

А у Русичей плоская морда? Мне кажется внеше они ICE, TGV и т.д. напоминают.

[WebMag]

Наверняка всё проще. Для экономии материалов при изготовлении кабины машиниста. Ведь если ещё и "нос" делать, то придётся отодвинуть назад кабину машиниста, а значит и урезать свободное место для пассажиров.

[Fedorka]

Почему тогда нет такой заботы просторе и экономии материалов в наземных электричках?

[andzis]

А у Русичей плоская морда? Мне кажется внеше они ICE, TGV и т.д. напоминают.

вот Русич в профиль, как видно морда у него не совсем плоская

[Стас Давыдов]

andzis:
Так это же Скиф, а не Русич...

[tracktor]

это одно и то же