Горьковская - Невский проспект

[Carolus Magnus]

Как известно, этот перегон один из самых длинных в городе. И по логике, без учёта геодезических реалий, на нём должна быть ещё одна станция с выходом где-нибудь в районе Марсова Поля.

Она сама туда просится, так как от "Невского проспекта" в район Летнего сада и Миллионной улицы довольно далеко. Особенно если учесть, что "Невский проспект" обслуживает и всегда будет обслуживать довольно крупную территорию к югу и к востоку от него.

Кто-нибудь знает, планировалась ли она хоть когда-нибудь? Если да, то когда, на каком этапе решили отказаться?
И почему там не может быть станции: близость Невы, грунты, уклон, исторические памятники или ещё что-нибудь?

[TOPMO3]

Ту да бы просто идеально влезла станция пересадки с Ржевско-Коломенской линией, между Литейным и Адмиралтейской-3...

[Ivan]

Станция на перегоне Горьсковская Невский невозможно. От ст Невский пр. идет резкий уклон под Неву. При строительстве там были трудности с проходкой, поэтому пришлось резко уводить тоннели вниз.
По большому счету станция там все-таки не нужна. От Марсово поля до Невского топать ну максимум 7 минут, на восток не далеко и Чернышевская.
Перегон этот не такой уж и длинный примерно 2200 где значительную часть занимает Нева. Вот перегон Гостиный Василеостровская длинный, там и предполагались в проектах станция Университет.
А к числу самых длинных перегонов я бы отнес такие как ПлАН-Елизаровская, Обухово-Рыбацкое, Гражданский-Девяткино и др. по 3-4 км.

[Константин Филиппов]

Да, на этом перегоне планировалась станция Марсово Поле, но потом решили не строить, так как обнаружили очередной размыв.

[Антон75]

А мне всегда был непонятен длиннющий перегон Академическая - Гражданский пр. Там много домов, и явно напрашивается станция на перекрестке Северного и Гражданского. А вот Политех имхо совсем бездумно влепили, там от Мужества до института 5 минут ходьбы, а больше там и нет почти ничего.

[Elephant]

А мне всегда был непонятен длиннющий перегон Академическая - Гражданский пр.

Тут одна проблема, плохо ходит наземный транспорт. Такая же ситуация во всем городе.

[Elephant]

А вот Политех имхо совсем бездумно влепили, а больше там и нет почти ничего.

Почему ничего нет, есть завод "Магнетон", еще что-то, другое дело работает ли оно, раньше пассажиропоток был больше.

[Михаил]

Вообще-то Политехническая нужна для обеспечения районов вдоль пр.Культуры за Муринским ручьем. Оттуда народ на трамваях подвозится. Другое дело, ОТ развален, поэтому и от Политехнической толку мало. И естественно, нужна она для близлежащих кварталов.

[Carolus Magnus]

Станция на перегоне Горьсковская Невский невозможно. От ст Невский пр. идет резкий уклон под Неву. При строительстве там были трудности с проходкой, поэтому пришлось резко уводить тоннели вниз.

Эти станции находятся на существенно различной глубине? Или там всё же два уклона: вниз под Неву и затем вверх к "Горьковской"?
Там ведь где-то служебный полустаночек есть? Он где находится территориально: на том берегу или на этом? Или под Невой?

По большому счету станция там все-таки не нужна. От Марсово поля до Невского топать ну максимум 7 минут, на восток не далеко и Чернышевская.

В дни праздников и просто в туристический сезон "Невсикй проспект" и "Адмиралтейская" вряд ли будут и в будущем справляться. ПлАН далеко, а с Садовой и Чернышевской нет надёжной связи наземным ОТ (и не будет - никто прямые улицы прорубать не даст).
Но на нет и суда нет!

Перегон этот не такой уж и длинный примерно 2200 где значительную часть занимает Нева. Вот перегон Гостиный Василеостровская длинный, там и предполагались в проектах станция Университет.

Вот до неё, я думаю, когда-нибудь дело дойдёт. Если там физически возможно станцию построить - там вроде тоже горизонтального участка нет?

А к числу самых длинных перегонов я бы отнес такие как ПлАН-Елизаровская, Обухово-Рыбацкое, Гражданский-Девяткино и др. по 3-4 км

"Гражданский - Девяткино", ИМХО, не длинный. Даже если представить плотную застройку к северу от ж/д, то всего два квартала получается. Нормуль! Тем более КАД строят и никакой застройки там не будет.
А вот "Нарвская - Кировский завод" действительно длинный, что странно - застройка ведь формировалась как раз в 1950-х гг. и даже раньше. А на Загородном начудили - станции идут вереницей.

И вот кстати, именно на перегоне ПлАН-Елизаровская планировали ещё две станции встроить, такие же планы были и с следующим перегоном, но...

Если можно, подробнее, пожалуйста (желательно в отдельной тематической ветке, дабы не путаться). У меня про перегоны на НВЛ вопросов всегда хватало.
Вопрос про перегон"ПлАН - Елизаровская" я уже поднимал на форуме "Петербуржцы - за общественный транспорт" - никто мне так и не сказал, задумывалось ли там что-то или нет.

Да, на этом перегоне планировалась станция Марсово Поле, но потом решили не строить, так как обнаружили очередной размыв.

В какое время планировалась? Был реальный проект или всё было на предварительном уровне (типа пальцем в карту - туды тяни)? Где-нибудь есть хоть крупица инфы об этой станции, упоминание о ней?

"Обнаружили очередной размыв" - такой же, как на Лесной-Мужества? Она как-то на другие линии/перегоны влияет/может повлиять?

Кстати, вообще то геодезически возможно строить станции метро на берегу Невы, залива, на намывных территориях (ЮЗ), или нет?

А мне всегда был непонятен длиннющий перегон Академическая - Гражданский пр. Там много домов, и явно напрашивается станция на перекрестке Северного и Гражданского. А вот Политех имхо совсем бездумно влепили, там от Мужества до института 5 минут ходьбы, а больше там и нет почти ничего.

И мне он был непонятен ... пока я карту подробно не посмотрел. Поймой Муринского ручья жилой массив на две части делится. Северный квартал обслуживается станцией "Гражданский пр.", южный - "Академической". Горизонтальные слои не трогаем - там целый радиус по нормальному нужен. Выходит, что станция у Муринского ручья только рыбам нужна

С Политехом всё ясно: сам Политех - крупный ВУЗ, вокруг целый научный городок из НИИ, опытных заводов, лабораторий, далее - жилой массив, куда радиус не планировался в пределах Генплана.

[Spatul]

Про перегон НВ-ГР.
При строительстве перегона обнаружили что-то типа маленького плывуна (или "линзы", не знаю как точно это называется). Расположен этот плывун под Марсовым полем и только под ним. Поэтому решено было сделать тоннели с большими уклонами, дабы обойти плывун снизу. Уклоны (50-60 тысячных) идут на спуск от НВ до середины тоннеля, затем от середины тоннеля до ГР идут на подъем.

Никогда не слышал про планы строительства станции между НВ и ГР. Перегон длиной 2400 метров и это с учетом уклонов. Если бы уклонов не было перегон получился бы еще короче. Кстати 2400 метров - это средняя длина перегона на второй линии.

Служебного полустаночка на перегоне нет. Есть металлические платформы (расположены на банкетке) длиной 10м для высадки / посадки рабочих. Такие платформы есть на каждом перегоне.

[TOPMO3]

А вот "Нарвская - Кировский завод" действительно длинный, что странно - застройка ведь формировалась как раз в 1950-х гг. и даже раньше. А на Загородном начудили - станции идут вереницей.

Между "Нарвской" и "Кировским заводом" планировалась станция "Сад 9-го Января", но потом её решили не делать так же как и две станции между "Пл А. Невского" и "Елизаровской". Наверное как бобы прикинули так размах и поутих.

[Carolus Magnus]

Между "Нарвской" и "Кировским заводом" планировалась станция "Сад 9-го Января", но потом её решили не делать так же как и две станции между "Пл А. Невского" и "Елизаровской". Наверное как бобы прикинули так размах и поутих.

Никогда не слышал!!!

Наоборот, по многим источникам первая очередь Ленинградского метро никаких изменений по сравнению с проектом не претерпела.

Поэтому прошу хоть на что-нибудь сослаться, если такая станция действительно планировалась.

[Ivan]

ну, например, вот в этом проекте станция Сад 9-ого января есть
http://www.podzemka.spb.ru/history/56/
из книги «Летопись Ленметростроя»

[РомкАРС]

2 Carolus Magnus: Как раз первая очередь претерпела изменения. Долго думали по поводу Владимирской - быть ей или нет. Сначала решили, что она не нужна, т.к. следующая станция планировалась по соседству - на пересечении Литейного и Невского. Потом, когда линию сместили к Московскому вокзалу, Владимирскую всё-таки стали строить. Но из-за того, что её строить стали чуть позднее, по урезанному проекту, она вышла с коротким станционным залом и с "кривым" переходом к эскалатору.

[Константин Филиппов]

Станция на перегоне

Да, на этом перегоне планировалась станция Марсово Поле, но потом решили не строить, так как обнаружили очередной размыв.

В какое время планировалась? Был реальный проект или всё было на предварительном уровне (типа пальцем в карту - туды тяни)? Где-нибудь есть хоть крупица инфы об этой станции, упоминание о ней?

"Обнаружили очередной размыв" - такой же, как на Лесной-Мужества? Она как-то на другие линии/перегоны влияет/может повлиять?

Информация неофициальная, мне про это рассказывал дедушка, который ходил на заседания Секции Проблем Транспорта в Доме Учёных.

Кстати видел схему где на перегоне Горьковская - Невский пр. имеется пересечение (правдо без станции) с 8-ой линией, на которой эта точка приходится на перегон Чернышевская - Адмиралтейская (На перегоне правда есть ещё станция Литейный пр. но я упомянул уже существующие ориентиры). см. тему. Схема перспективного развития, которую начал я.