Автово

[darkglare]

я думаю, товарисчу Ту2-167 пора присвоить статус Штатный паникер... ей-богу, скажешь чего, а он уже истерику закатывает, общаться с человеком тут же желание пропадает...

paruv, спасибо за информацию! а не знаете, зачем делают узкую полоску небольшого углубления в уже очищенных от мрамора фрагментах стен? есть какие-то предположения?

[tu2-167]

Я конечно ситуацией по Автово не владею, но на самом деле течи есть везде. Просто на станциях мелкого заложения, каковой является Автово, проблема усугубляется тем, что простым нагнетанием цементного раствора проблему не решить, так как она залегает в водонасыщеных грунтах. Но сейчас много полимерных материалов, и я считаю что при их применении все будет в порядке. Мрамор начинают "скалывать" (хреновый термин:)) на всей поверхности путевых стен только для того чтобы видеть результаты работы. Не стоит паниковать.

О, хочу с профи поговорить )) В реале вряд ли получится, а потому здесь в "прямом эфире", Ок??

Paruv, Давай рассуждать логически. На станции работы начались давно. Буквально через несколько месяцев после возведения путепровода. Появился забор из профнастила, который закрыл красивейшее панно.
Затем начали что-то где-то ковырять, увеличилось количество воды в лотках.
Через некоторый промежуток времени начинают в оперативном порядке перфорировать стену и нагнетать раствор за обделку станции. А потом уже начинают демонтировать мрамор. Раз уж было ясно, что надо будут "проверять" работу, то почему его не сняли раньше?? Ведь было бы проще работать нагнетателям??
А теперь посмотрим на сроки ремонта. Больше 1,5 лет это очень много. Вот сколько меняли отделку путевых стен на Невском Проспекте?? А ведь через Невский проспект проходит не меньше мотовозов.. Значит на станции остались ещё какие-то работы, прежде чем восстанавливать отделку путевых стен. И течи видны до сих пор. Что же за работы будут проводить в Автово?? Если вспомнить историю строительства и откровения метростроителей в "засекреченной" потом книге "Ленинградский метрополитен" 1955 года, то сражения с грунтовыми водами там были не на жизнь, а на смерть. Упоминается некий "новый дом, который чудом удалось сохранить", поскольку даже при заморозке и укрытии стен с помощью соломенных матов от солнечныз лучей, почва быстро размораживалась и начинала сползать в котлован...

Я привык, что меня считают паникёром... Меня обвиняли в излишнем сгущении красок относительно трамваев в нашем городе.. Недавно на этом форуме сказали, что я сгущаю краски относительно зонального проезда... Но мне по душе другая характеристика - осведомлённый оптимист! давайте реальнее смотреть на действительность... Может с кем-нибудь поспорим на Автово??

П.С. darkglare, Я никого не заставляю с собой общаться. Мало того, я сам выбираю с кем общаться мне )))) так что не напрягайся по этому поводу...

[tu2-167]

Вот, кстати фотографии из книги, вроде бы их ещё не было...

[Zhuravkov]

Не думаю, что Автово придется закрывать совсем. Там неглубоко, можно закачать столько всего вниз, сколько нужно будет. Хоть все грунты на 50 метров вокруг пропитать чем-нибудь водостойким или цементировать. (точнее не знаю, не специалист по гидроизоляции подземных сооружений) Но я верю в грамотность и смекалку наших инженеров. Так что спасут.
tu2-167,
не сказл бы, что ты паникер, скорее провидец, но в случае Автово не могу с тобой согласиться. А в остальном всё ещё хуже.
Давай заключим пари, если угодно.
Не накроется Автово.
Назначай контрольные сроки и на что спорим.
(только я сразу не отвечу, т.к. уезжаю на дачу, в среду - четверг вернусь и заключим пари)

[nidirg]

Полностью согласен с tu2-167. "Дыма без огня не бывает." Удивляет уверенность руководства метрополитена, которое уже несколько раз в интервью сообщало, что все сооружения метро в хорошем состоянии, а тоннели готовы прослужить столетия. В реальности мы наблюдаем истории с "Лесной", "Автово", "Сенной"...
Огорчает, что руководители органов власти и гос. предприятий и организация рапортуют о своих достижениях, а реальность иная. Думаю, что низкий профессионализм и традиционное разгильдяйство и коррумпированность...

[paruv]

Рассуждать можно сколько угодно , но я еще раз повторю, что ситуацией по Автово не владею (небыл там уже пару лет) и просто высказал свое мнение.
Несомненно что строительство путепровода сделало свой вклад в нынешнее состояние Автово.
По поводу снятия облицовки - мне кажется изначально хотели сэкономить, и поэтому бурили сквозь облицовку.
По поводу сроков - не коректно сравнивать замену облицовки и ремонт, да еще в таких грунтах.
Нам остается только ждать и следить за ходом работ. Попробую узнать кто там занимается ремонтом и если получиться поговорить о состоянии дел.

[Бегемот]

Paruv, а что говорит опыт? Как бывает в таких случаях? Обходятся ремонтом станции - или демонтируют путепровод? Поделитесь, please...

[tu2-167]

Paruv, а что говорит опыт? Как бывает в таких случаях? Обходятся ремонтом станции - или демонтируют путепровод? Поделитесь, please...

Ага и сваи вытащат )) ню-ню...

[paruv]

Мой опыт еще мал для таких случаев
Тем более я подобных случаев еще не встречал

[tu2-167]

Да, операция прошла успешно )) Жаль, что больной об этом уже не узнает... Уберите его в холодильник до вскрытия ))

[KORWIN]

В реальности мы наблюдаем истории с "Лесной", "Автово", "Сенной"...

а что произошло на сенной?

[djtonik]

*подавился чаем*
вообще-то там немного козырёк вестибюля обрушился...

[KORWIN]

ой господи Спасибо огромное!
а я сижу и упорно пытаюсь вспомнить какая же авария произошла внизу на станции или в тонелях около неё. а вестибюль совсем из головы вылетел.

[Дем]

Через некоторый промежуток времени начинают в оперативном порядке перфорировать стену и нагнетать раствор за обделку станции. А потом уже начинают демонтировать мрамор. Раз уж было ясно, что надо будут "проверять" работу, то почему его не сняли раньше?? Ведь было бы проще работать нагнетателям??

Вообще нагнетателям - пофиг. Пара сантиметров мрамора - это ерунда для любых операций. Вот если бы там не мрамор был...

[sab]

на сенной еще помнится маячки заработали когда в ПИК стали оборудование завозить.