Фэнтезийные прикидки

[Sab25]

а еще она очень изящна и красива! два переплетенных кольца - как инь и янь питерского метро, как единство и борьба противоположностей

[Бродяга]

Нарисовал, как сумел, такую вот схему.

[TOPMO3]

А зачем было её рисовать если такая схема была уже сто раз нарисована, это устаревший вариант генплана и ничем оригинальным не отличается...?

[Бродяга]

А чем устаревший?

[Дем]

4 линия не так. Да и НЭ тоже

[Бродяга]

А как должна быть 4 линия и НЭ?

[TOPMO3]

да ВСЁ не так...
смотрите на форуме тут масса схем ...
или на сайте http://podzemka.spb.ru/

[Фуфсяк]

Бродяга, спасибо за ваш вариант!
Теперь буду критиковать и спрашивать:
подхвачены витающие в воздухе идеи. Ничего принципиально нового. Однако, есть вопросы! По вашему проекту линию лёгкого метро планируется закончить около станции метро Гражданский Проспект. А почему бы не продлить её до Проспекта Просвещения? Или ещё дальше, в Парголово например?

[Бродяга]

Да, вообще-то, можно легкое метро сделать кольцевым. С севера через Парголово пустить до Горской, а с юга до Ломоносова, и по дамбе (когда ее полностью построят), с обязательной остановкой в Кронштадте.

[Lashner]

Боюсь, тема намыва не раскрыта. Туда-то что пойдёт?:)

[hi Jack!]

3-я и 4-я линии.

[Lashner]

hi Jack!, я имел в виду - в ывышеуказанной схеме:). Так-то оно понятно (правда - не скоро).

[Бродяга]

Чего слышал, то и нарисовал.
Если у Вас есть какие-нибудь дополнения - прошу, попытаюсь нарисовать.

[Тренер]

1. Данная схема нарисована согласно данным сайта Винциклопедия. Точная копия понимания развития скоростного транспорта вышеназванного сайта.
2. Тема намыва на В.О. не раскрыта.
3. Станция Речной Порт на Петровском острове это чтото новое. Станция Смольная на правом берегу Невы это тоже неточность.
4. Станцию Озеро Долгое следует переименовать в Шуваловский пр., а ст. Коломяжская в Каменку.
5. Станции Ботаническая(переход на МПЛ) в природе быть не может, поскольку второй вестибюль узла может быть либо около 10 дома по ул. Л.Толстого, либо в радиусе 100 метров от Большого пр., дом 57.
6. Станции Сампсониевская тоже быть не должно, будет Выборгская-2. По причине отсутствия необходимости второго НХ в данной местности.
=======================
И последнее. За 52 года существования метро в нашем городе мы имеем 60 станций. По данной схеме их 115 ( несчитая НЭ). Т.е построят их видимо к 2050-60 году. А ведь помимо того что их надо построить, их ведь надо ещё и эксплуатировать, а это всё деньги. А новых пассажиропотоков особо не наблюдается. Соответственно себестоимость поезки будет в два (три) раза дороже.
Хотелось бы увидеть грамотный план развития на ближайшие 20-30 лет. Т.е как наиболее грамотно построить 20-30 станций, а никак не 55. А то с такими планами так и будем дальше строить дорогие станции глубокого заложения типа Волковской и Фрунзенской в "белых" пятнах где не пассажиропотока.

[hi Jack!]

На последний вопрос я уже вроде отвечал - делать длинные перегоны, оставляя заделы под станции. Т.е. например так (в скобках заделы):
№4: Спасская - (Театральная) - Косая линия - (Шкиперская) - Гавань
№5: Звенигородская - (ОК) - (Волковская) - Бухарестская - (Международная) - пр.Славы
№6: Черниговская - (Броневая) - Путиловская - Казаковская - (Брестская) - Петергофское шоссе. Вдобавок переориентировать трамвайное и автобусное движение на эти две станции.
№7: Петроградская 2 - Сампсониевская - Калининская - Полюстрово.
Итого 13 станций, вполне реально к 2012г. при адекватном финансировании.

Что же касаемо "новых пассажиров", то их добавят только хорды, северная и южная, и немного - кольцо.