Москва. Сборный топик материалов за 2004-2008гг.

[dafna]

эталон красоты современной станции безусловно наша"спортивная".новая станция меня не вдохновила,и,как отмечалось,цвет стрёмный,и железом слишком напичкана.и никак несоотносится с названием"славянский бульвар".хотя я и непретендую на профессиональный взгляд.

[FileJunkie]

Я тоже хочу такие мелкие односводы! За Пр. Славы, в смысле. Я не хочу уныл* палеозойские розово-фиолетовые эмо-пилонники в пластике..

[Михаил]

К сожалению, если пр. Славы и будет односводом, то совсем нетипичной конструкции - пути посередине, а платформы у стен.

[Mitrich]

Оригинально. При этом есть единый стиль (а не смешение ампира и современности, как на "Парке Победы" той же линии).

ИМХО, из современных станций наши "Крестовский остров" и "Адмиралтейская" (согласно проекту) смотрятся красивее.

[Dark elf]

Весьма крутая станция получилась, понравилось, но, имхо, вестибюль не вяжется с ликом станции ну никак! Если уж делать арт-ново, то делать до конца.

[Metroschemes]

Красивая станция, но я бы не стал так про Питерское метро говорить. И в Москве и в Питере есть много красивых и не очень станций.

[russobalt-t]

Станция занятная. Я пару недель, как раз перед самым открытием, ездил мимо неё до Строгино. Первые ощущения - Триффиды: представьте - эта зелёная нечисть и пустые платформы - всех, видать, сожрали...
К сожалению, уехал из Морквы до открытия, очень хотелось примерить это на себя с платформы.

[Metroschemes]

Съездил, посмотрел: очень красивая станция, лучше, чем на фотках! Я бы даже сказал: несколько нереальные ощущения на ней. Гораздо больше Строгино, имхо (в смысле шире и выше потолок). В общем: молодцы!!!

[brutal sam]

Она прямо сказочная какая-то)как будто из книги про Гарри Поттера=)
(прошу прощения за такое сравнение)
очень хочется вживую увидеть.

[4pet]

Йа поеду завтра посмотрю. все последние станции мне нравились пока)

[Metroschemes]

brutal sam очень верно подметил: сказочная!

[brutal sam]

Ну что-то в ней есть сказочное.
Наверное такое впечатление создают "растительные" светильники+немного неественная (для питерца) форма московского односвода мелкого заложения.

[Пилоне]

Для тех, кто не ходит на metroblog.ru, помещаю фотку и текст оттуда про проект станции “Мякининская” Арбатско-Покровской линии.



Станция уникальна во многих отношениях. От существующих станций она будет отличаться и внешним видом, и планировкой, и, что особенно интересно, местоположением — не в городе, а в области. Во вторник проект станции одобрил художественный совет при Москомархитектуре. Об особенностях первой подмосковной станции московского метро рассказал главный архитектор института “Метрогипротранс” Николай Шумаков.

— За МКАД мы выходили и раньше, когда строили Бутовскую линию, — говорит архитектор. — Но там все-таки была территория Москвы, а здесь впервые в истории московского метро — область.

То, что первая подмосковная станция появится именно в Красногорске, не случайно. Здесь, неподалеку от строящегося метро, находится новое здание правительства Московской области, один из крупнейших торгово-выставочных комплексов, а через несколько лет на набережной Москвы-реки вырастет новый деловой центр.
Другая особенность “Мякининской” — то, что впервые в истории станция метро строится с привлечением частных инвестиций. И это вопреки опасениям некоторых скептиков никак не отразится на ее архитектурном облике: “Мякининская”, как и десятки других станций столичной подземки, проектировали специалисты “Метрогипротранса”, поэтому она будет построена в лучших традициях столичного метрополитена.

Первоначально “Мякининская” должна была быть традиционной подземной станцией мелкого залегания. Но потом ее привязали к другому месту и сделали надземной. Она фактически займет первый этаж строящегося здесь паркинга. Кстати, старый проект не пропал даром: скорее всего он будет использован для строительства станции Солнцевской линии легкого метро.

— От подавляющего большинства станций “Мякининская” будет отличаться и видом платформ, — продолжает Шумаков. — Как правило, мы делаем одну “островную” платформу, а здесь будут две “береговые”, каждая по 6 метров в ширину. Такие платформы есть на некоторых станциях Филевской линии. Это не очень удобно для пассажиров, но другого выхода не было: пути от “Строгино” до “Волоколамской” не расходятся: к моменту принятия решения о строительстве “Мякининской” основной проект по путям был готов и даже начал реализовываться.

Высота потолка над платформами составит 7,4 м. Стены решено покрыть стеклом (впервые в истории московского метростроения), а колонны изготовят из цветного металла. Потолок тоже будет новаторским, его решено сделать “акустическим” — из перфорированного металла, под которым будут находиться звукопоглощающие маты.

— Предлагаемое светотехническое решение довольно оригинально, — продолжает Шумаков. — Платформы будут освещаться небольшими лампами, подвешенными с огромным по меркам метро шагом — 9 метров. Этого удастся добиться с помощью больших световых отражателей, их установят над лампами. На макете станции, который сейчас экспонируется в Германии, видно, что этого вполне достаточно для освещения зала.

Первоначально станция должна была быть черно-белой, чтобы ее интерьер гармонировал с видом выставочного комплекса. Однако потом по инициативе руководства метрополитена станцию решили оживить красными нотками. По мнению и проектировщиков, и заказчиков, “Мякининская” от этого только выиграет.

— Строительство планируется завершить до конца 2009 года, — пояснил Шумаков. — К этому же времени скорее всего появятся и другие станции линии — “Волоколамская” и “Митинская”.

© МК

Мдя... На фоне этого любая волковская покажется шедевром...
Что-то мы опять катимся к хрущевской архитектуре... Пилонники, а тут еще и боковые платформы. Качается маятник архитектуры, дизайна, моды и пр...

[Muz]

Радует потолок со звукопоглощающими матами. Наконец-то задумались о здоровьи людей.

[djtonik]

Знаете, даже стеклянная Мякининская пластиковой Волкуше 100 очков вперёд даст.