Адмиралтейская-2 (НВЛ)

[Knyaz_Vladimir]

Убедил. Стало быть, без остановки движения соорудить станцию не возможно в принципе. Не верю я в переборку тоннеля на действующей линии...

[в40]

По крайней мере, для переборки (или сооружения обходных тоннелей) необходимо выводить из эксплуатации хотя бы по одному из тоннелей.

[Cypok]

Пусть временно выводят из эксплуатации, лучше перетерпеть некоторое время что-бы всё-таки построить станцию! Хотя если всё равно закрывать движение, то пусть горизонтальный лифт строят.

[karhu]

А когда Сретенский Бульвар(в пример(москоу))строили,движение останавливали???

[MaksegZ]

Вы наверное имели в виду Горьковскую/Тверскую? СБ был сооружен в конструкциях сразу, как Адмиралтейская-1

[Roskas]

Тут писали, что при сооружении на действующем перегоне используется особый тип пилонной станции. В чем его особенности в сравнении со стандартным пилонником? может быть уважаемый в40 сможет объяснить?

[в40]

В частности, в Москве при "врезке" станции "Горьковская" боковые тоннели пилонника не были замкнуты в кольцо, поскольку вдоль существующих перегонных тоннелей с обеих сторон каждого были пройдены штольни, в которых забетонировали опоры (некое подобие ленточных фундаментов). А после возведения над перегонными тоннелями новой обделки большего диаметра и частичной разборки обделок перегонных тоннелей, нижняя (лотковая)часть осталась частью общей конструкции боковых тоннелей.
Но в Москве грунты были полускальными. Их разрушали с использованием перфораторов и гидроклинов.
А в Питере такой вариант не пройдёт.
Так что в нашем случае без частичной остановки движения не обойтись.

[Ингвор]

По моему для нормального строительства Адмиралтейской 2 надо для начала построить перегон Спортивная—Василеостровская 2. Потом служебный перегон Приморская—Василеостровская 2 (аналог Садовая—Достоевская). Таким образом для обслуживания Васильевского острова будем иметь линию: Приморская—Василеостровская 2—Спортивная(переход на линию 5). Поезда по линии 3 от Рыбацкого будут доходить до Маяковской и там оборачиваться. Мы теряем на время стройки только Гостиный двор(.
Если будут позволять финансы то во время строительства Адмиралтейской 2 надо провести кап.реконструкцию Гостиного двора и Василеостровской.

[SS]

Горлифт исключен по определению.
Связано это, в первую очередь, с отсутствием в конструкции колец тоннелей в пределах станционного участка верхних и нижних опорных элементов (типа ФБС и ОЧС на колонных станциях).

Я имел в виду что-то вроде этого: http://s58.radikal.ru/i162/0902/58/08caf851b5ea.gif

[MaksegZ]

Ингвор
Только тогда все-таки Средний проспект - Ботаническая как минимум, так как за Спортивной съезда нет и не будет.

[Alever]

Тогда уж Средний проспект - Выборгская, так как перегон Маяковская - Гостиный двор будет закрыт.

[в40]

Мне больше по душе вариант удлинения Правобережной линии от "Садовой" до "Приморской-2" с сооружением соединительной ветки. При таком раскладе возможно организовать движение на перегоне "Приморская" - "Василеостровская" (по примеру нынешнего движения между "Звенигородской" и "Волковской"). Дополнительные станции на Васильевском острове позволят реорганизовать маршруты подвозящего наземного транспорта, а временный вывод из эксплуатации "Гостинного двора" в центре города не сильно изменит транспортную доступность Невского проспекта.

[Mitrich]

Как бы тогда ПЛ не задохнулась на участке Пл.А.Н. - Спасская, приняв основную часть пассажиров НВЛ... В варианте с Кольцевой были бы по крайней мере разделены потоки, связанные с В.О. и с Невским районом.

[в40]

Не стоит забывать о втором выходе со станции "Спортивная" - он как раз позволит переключить часть пассажиров на 5 линию.

[Mitrich]

в40:
Позволит, конечно, но только часть, в то время как ПЛ в Вашем варианте охватит, вероятно, почти весь В.О. А от Гавани и Голодая до второго выхода Спортивной отнюдь не близко.

Впрочем, ИМХО, какой участок будет построен раньше, тот и примет на себя пассажиров В.О. на время строительства Адмиралтейской-2.