SubwayTalks.ru

В связи со слухами о отключении автоведения, там где оно работает, какие есть шансы, что на 5ой ветке будет тестироваться и эксплуатироваться новая система??? И в чем ее отличие от предыдущих???

На 5-й линии новое автоведение (ПА-М) уже давно не в тестовой, а в рабочей эксплуатации. Переоборудованы практически все составы, которые будут работать на 5 линии. Отличается интерфейсом со станционными устройствами и элементной базой. Про отключение ничего не слышно.

На 1 линии постоянно вижу как машинисты вручную тормозят и ход набирают. И еще бывает машинист очень часто в тоннеле подтормаживает пневматикой.

Вчера ехал с Волковской до Садовой в хвостовом вагоне. Судя по разобранному из переговоров с диспетчером, на Обводном состав остановило автоведение, причем ровно будто бы двери открыться должны в "Горьковская-стайл". Постояли секунд 15 и поехали на Звеник. И все вроде бы прекрасно, но на Садовую толком приехать не получилось: резко затормозив при въезде, состав остался двумя вагонами в туннеле. Потом естественно до рейки доехал. Тут, конечно, может и не автоведение виновато, но как-то не радует. Долго такие сбои продолжаться будут??

Vano-sie72 писал(а):На 1 линии постоянно вижу как машинисты вручную тормозят и ход набирают. И еще бывает машинист очень часто в тоннеле подтормаживает пневматикой.

Ну тут не давече как позавчера наблюдал на последнем 00.05 №123 с Девяткино машинист при выходе из ТЧ пролетел рейку и несколько раз сдавал туда-сюда... Но из ТЧ они все на руках...

на 1 линии со вчерашнего дня автоведение полонстью отключено

Vano-sie72
Вы ничего не путаете? Может быть только на "Кировском заводе"? Там начинается замена деревянных полушпалков на железобетонные опоры СГ и поэтому произвели демонтаж досок автоведения.

Нет, я ничего не путаю. Автоведение отключено на всей линии.

Прежний нач.депо уже хотел отключить АВ, не получилось, а у нового получилось. А отключат в конце концов на всех линиях, где найдется такая станция "Автово" 2-й путь (я про входные) ТЧЗЭ, чтоб в кресле усидет не только авто отключит, а и еще что-нибудь придумает типа устройства контроля бдительности.
На МП уже в определенные часы запрещено работать на АВ.

А кто-нибудь может объяснить, для чего это делается и насколько это действительно необходимо? =/

Насколько я понимаю это делается для того что бы машинистам осложнить жизнь

А отключат в конце концов на всех линиях, где найдется такая станция "Автово" 2-й путь (я про входные) ТЧЗЭ, чтоб в кресле усидет не только авто отключит, а и еще что-нибудь придумает типа устройства контроля бдительности.

Можно объяснить человеческим языком? (с подлежащими там, сказуемыми...)

Может быть не по теме, но вчера попалось мне видео в контакте http://vkontakte.ru/video25683093_101745026
Я так понимаю тут паравоз тоже на автоведении ехал и вдруг!.... помешали спокойной работе машиниста всякие.

Vano-sie72 писал(а):Автоведение отключено на всей линии.

Похоже, маразм крепчает...
Осталось ещё светофоры отключить и автоблокировки снять, чтоб было как в трамваях. Вот тогда уж точно, машинистам будет не расслабиться... Вам это не напоминает какое-то зазеркалье?
Кстати, а с правовой точки зрения. Имеет ли право руководитель принимать такое решение? Ведь этот факт можно расценить, как снижение безопасности при перевозке пассажиров и риск возникновения нештатной ситуации.

Нет конечно, но они себя ощущают Бальшими начальниками. В этом вся и проблема, рулить хотят, а отвечать нет.

Не, понятно, конечно, что кто-то несколько раз пролетел входной красный по Автово, но это, имхо, не значит, что для того, чтобы остаться в своем кресле вырубить автоведение...