Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[Михаил]

Если не потребуется доступ к рабочему органу извне.
Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

Тоже об этом думал. Интересно, почему этого нет в проекте?

[mx]

А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

[karhu]

Если не потребуется доступ к рабочему органу извне.
Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

Там и без того негде развернуться.
А ещё нужно делать СвГ под 2 НВУ, 2 выхода и шпунтить под эвак. фурнель, если можно это так назвать.

[в40]

А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

О блоках речь не идёт. А вот все остальные расходники (в том числе и подачу бетонной смеси) - почему бы нет?

[Brayn]

Для тех кто не в курсе. Со стороны метро Приморская ведётся проходка на встречу щиту к Новокрестовской? Или проходят тоннель только с одной стороны?

[Nomernoy]

Brayn
Со стороны метро «Приморская» (Шахта №467) осуществляется проходка подходной выработки для возведения массивной демонтажной камеры, куда в будущем войдет большой щит. Также через 467-ой ствол будут пройдены отрезки левого и правого однопутных тоннелей в сторону действующего метрополитена.

[mx]

О блоках речь не идёт. А вот все остальные расходники (в том числе и подачу бетонной смеси) - почему бы нет?

Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

На МТСках возят в основном блоки. Так что количество рейсов существенно уменьшить не получится. А растворный узел да, можно и на площадке "Савушкина" организовать.

[Gornyi]

http://life-shche.livejournal.com/20674.html - отчёт о 467 шахте.

[karhu]

Щит метров 10 прошёл уже в районе станции.
По осадкам видно

[в40]

Значит, самое узкое место на станции благополучно миновал.
Теперь нужно успеть забетонировать плиту покрытия прежде, чем поддерживающие конструкции опалубки дадут просадку...

[karhu]

Первая заходка будет точно забетонирована перед щитом, а вот вторая скорее всего после.

[karhu]

Кстати, на счёт шпунта перед переходом.

Видимо просвечивали для подстраховки и уловили неведомые волны.
Но при раскопках нашли только советский тазик и массивную чугунную трубу.

[в40]

Сначала прочёл: "нашли советский танк" и очень обрадовался.
Но потом понял, что ошибся и танк превратился в тазик...
Надеюсь, тазик был сделан из платины?

[karhu]

Это Вы про стоимость работ?

Главное, что не было шпунта, было бы дольше и дороже.

[SPB_Metro]

А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

Я тоже думал по этому вопросу.
Мне хочется подать, свои идеи по ускоренной строительству метро Приморская -туристкая.
1. как ускорить проходку Щитового комплекса "Надежда"?
Ответ:
1 способ. Задержка времени с доставкой тюбингов транспортной средством по тоннелям - маленькая скорость передвижения тачки и большое расстояние.
Решение проблемы
сделать технологическое отверстие в зоне строительства Савушкина для погрузки (подачи) тюбингов с помощью крана (если территоия хватает для хранения тюбингов), а также для приёма аккумуляторов тачки.
После этого от савушкина до туристкая Вы можете заливать жёсткое основание тоннеля, не трогая конвейера. (кабель и трубопровод можно подвесить) А тачка будет курсироваться в этих зонах (от савушкина до туристкая).

Этот способ позволит ускорить (делая параллельную работу).

2. Как удешевить строительство метро?
В зонах повышенной плотности почвы в тоннеле сделают жёсткое основание из бетона везде.
Я не понимаю, зачем проектировщики заливают, везде бетон - это большие деньги? Почему не делают местами песок с верхним слоем бетона в зонах повышенной плотностью почвы, - где тоннель не может оседаться и разламываться? Я понимаю почему, делают жесткое основание, чтобы снизу не было разлома тоннеля и не стекала вода (технология по принципу моста) защита от прорыва. Я думаю если смотреть сверху-вниз на основание, то можно сделать бетонную клетку, толщиной к примеру 50 см, а в квадрате песок с гравиями (для избежание оседания) а сверху основания покрыто слоем бетона. Если я не ошибаюсь, то тоннель в некоторых участков -грубо говоря - может плавать в земле (большой объём тоннеля - закон архимедова).