SubwayTalks.ru

а как быть на счёт СНиПа, по которому на обычной станции теперь должно быть по 2 выхода, не говоря уже про пересадку?

Насколько я знаю, вроде бы по СНиПу должен быть выход либо со станции, либо с совмещенной с ней станции(пересадки). Вроде об этом на форуме писали уже где-то ИМХО.

Там много каких норм есть.
Например, обязательно наличие однопутного ССВ при каждом пересечении веток.

kaskad писал(а):а как быть на счёт СНиПа, по которому на обычной станции теперь должно быть по 2 выхода, не говоря уже про пересадку?

СНиП 32-02-2003 «Метрополитены», хотя и является действующим, в большой степени носит рекомендательный характер (до принятия соответствующего технического регламента). Есть сложная юридическая запутка с применением ряда СНиПов 2001-2003 годов.

Количество выходов пока больше зависит от планируемого пассажиропотока и времени эвакуации. Главное, чтобы был хотя бы один.
На «Спортивной» по СНиПам тоже траволатор обязательно должен быть.

Другого выхода не будет. Это же исторический центр. Если так долго разбирались с одним НХ и вестибюлем на Кирпичном/Малой Морской, то для другого вестибюля место вообще не найдут. Выход с Адмиралтейской-2 должен быть совмещен с выходом Адмиралтейской-1(переход в форме Y, как уже говорилось раньше). А учитывая то, что Адмиралтейская-2 не существует даже в проекте... переход можно сделать почти любой, все зависит только от первой Адмиралтейской...

Думаю решение о строительстве второго выхода будет приниматься в соответсвии с результатами строительства первого новым суперщитом. Если осадки и вправду будут значительно меньше, то строить будут. Не в ближайшее время, конечно, но в будущем.

Сделать 5-6 эскалаторов и сдвоенный выход на обе станции.

Надеюсь, что вывод о строительстве выхода сделают не из осадки, а из пассажиропотока...

что то тему очень плотно снело в сторону [Адмиралтейской-2]...

тем не менее очень согласен с Ваня
не забывайте пожалуйста, что весь этот многомесячный (если не многолетний) сериал с определением места под наземный выход/вестибюль Адмиралтейской-1, имевший место быть на рубеже 80-ых и 90-ых годов прошлого века, случился в первую очередь на фоне неудач метростроя при строительстве Достоевской, когда вся Б.Московская и половина Владимирской площади чуть под землю не ушли.
естественно, что любое предложение вывести НХ к Адмиралтейству или на Дворцовую вызывало совершеннейшую панику - а ну как не рядовые дома, а Эрмитаж или Главный Штаб начнут разваливацца?
поэтому то от греха подальше и отнесли на ул. Гоголя - всё таки по тем временам там таких уж особо памятников небыло.

а если сейчас окажется, что щит работает нормально, то к старой идее ввести вход в метро в район Адмиралтейского сада, проспекта или Дворцового проезда вернутся наверняка.

eap писал(а):Другого выхода не будет. Это же исторический центр. Если так долго разбирались с одним НХ и вестибюлем на Кирпичном/Малой Морской, то для другого вестибюля место вообще не найдут...
...

А как же заявление ВИМ о том, что институтский корпус на углу Мойки и Кирпичного, перейдя через несколько лет к городу, будет отдан под строительство вестибюля метро?

ВИМ говорит о тех сроках, когда она уже уйдет в отставку. Она много раз заявляла, что после 2011 уходит... К тому же неизвестно, как покажет себя щит на Адмиралтейской-1. Кто-нибудь знает, когда начнут сносить здание? И как идут работы в подземном вестибюле?

Там 5-я линия названя 4-й ))

eap писал(а):ВИМ говорит о тех сроках, когда она уже уйдет в отставку. Она много раз заявляла, что после 2011 уходит... К тому же неизвестно, как покажет себя щит на Адмиралтейской-1. Кто-нибудь знает, когда начнут сносить здание? И как идут работы в подземном вестибюле?

В камере над Адмиралом все без изменений. Я не представляю как они туда будут попадать? 614 недоступна, 519 недоступная, 521 тоже? Они даже свет выключили. (а мы его включили само собой ). Правда для монтеров ПТ-2 сгейтовали с наклонником Сенной пл. Но, горные работы в камере никто не отменял!

А они еще остались?!
По планам метростроя было закончить к декабрю все горные работы.
Камера натяжной большого наклона уже ведь сооружена?

По питерскому радио передали, что на адмиралтейской начинают разбирать дом, а саму станцию откроют в 2010. Что то не верится, поскольку супермегащит сначала должен пройти н.х. на Обводном, это какие же темпы??? Опять журналисты отожгли...