SubwayTalks.ru

Kaamoos Сцепка Шарфенберга есть только на крайних вагонах в секции.
На счет сцепки, если говорить о перегонке вагонов, то да. А как же перевозили первый состав с завода в метрополитен? А если для совместной работы -- разные эл.схемы. Ведь не сцепляют же вместе Ем и 81-717/14 друг с другом.

Ну, вобщем да. Логично. Решил лишний раз в этом убедиться.

Kaamoos
Резервных вагонов в текущем контракте не предусмотрено.

Обычные сцепки типа "Метро" на "НеВе" только на мордах головных вагонов. Между вагонами сцепка на муфтах, на оперативную расцепку они не предназначены. Для работы тормозов при сцепке "НеВы" со старыми составами 81 и Ем на головном вагоне "НеВы" есть специальный согласующий электропневматический блок.

А почему был выбран такой не совсем удобный вариант?

Про какие неудобства речь?

Видимо, про невозможность оперативно отцепить неисправный вагон и вцепить резервный

Считается, что вагоны будут достаточно надёжными. Постоянные перецепки из-за неисправностей тоже совсем неудобный вариант.

Перецепки не только из-за неисправных вагонов. Перепробеги, прокаты колесных пар и т.д

Нерасцепляемых вагонов полно по Миру. Точнее, они все расцепляемы, но с некоторыми усилиями. Для некоторых достаточно отвинтить несколько болтов. Некоторые нужно чуть ли не разбирать, другие поднимать краном...Много разных особенностей. Минус только один - при поломке уходит с линии весь состав, и до ремонта неисправного вагона он не на линии. В НЙ из-за этого обстоятельства в 50-е отказались от "Zephyr" - 5-ти секционники, которые ездили рекордные для мультисекционников в НЙ 20 лет! Всего было построено порядка 40 секций. Ездили парами. Часто ломались, и в 60-х все были порезаны. Т.к. приносили много убытков своими поломками и отсутствием на линии.

Поскольку "НеВе" противопоставляется т.н. "Ладога", которая является аналогом 760-х, хочется узнать - сцепляемы 760-е с какими-либо вагонами из московского метрополитена?
Понятно, что в Москве их уже столько, да и ситуация такова, что многие вагоны 760/761 невольно становятся "резервными". Подозреваю, что они сцепляемы только между собой.
В Питере вспоминается ситуация с 7-ками, которые часто ломались, и увидеть два состава на линии было большой редкостью - в виду отсутствия резервных вагонов (поскольку 7-ки несцепляемы тогда были), ну или "Боинг", который унифицирован с остальным парком вагонов не так давно. Т.е. в случае с .7 и .1 при неисправности 1 вагона состав полностью уходил с линии.
Вагонов "НеВы" конкретное количество - 6х9. Резервных нету. Получается, при поломке вагона повторится сценарий предыдущих двух - уйдёт с линии до починки. А тут ещё и сцепка другая. Т.е. унифицировать со временем даже если и захотят, будет весьма проблемно.

Унифицировать невозможно. У НеВы с номерными только габариты общие и сцепки на головных. 760 - тоже самое. Даже с похожим русичем сцепить нельзя. русич .4 с русичем .1 несцепляем тоже.

mx, завтра НЕВА поедет с пассажирами?

Kaamoos писал(а):хочется узнать - сцепляемы 760-е с какими-либо вагонами из московского метрополитена?

Механически вагоны, разумеется, сцепляемы, т.к. на каждом стоит обыкновенный шарфенберг, электрически - нет, но это и не требуется. Подвижной состав полностью обновляется по целым депо.

Ну 760 чисто физически сцепляем, поскольку перегоняют их ведь обычными номерными вагонами...