SubwayTalks.ru

Сегодня скатался в мегу Парнас, и из окна автобуса видел приземляющийся самолёт, кстати садился он вертикально (как вертолёт или автожир).

Константин Филиппов @ 12th Декабря 2006, 16:31 писал(а):Сегодня скатался в мегу Парнас, и из окна автобуса видел приземляющийся самолёт, кстати садился он вертикально (как вертолёт или автожир).

Слайды, слайды где? Что есть автожир???

Какие слайды? У меня снимать нечем.

Автожир - это миниатюрный самолёт, с приделанным сверху вертолётным винтом для вертикального взлёта.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B8%D1%80

Ближаший к Парнасу аэродром Горская. Насчёт вертикальной посадки, мне кажетя, тебе показалось. Этот самолёт был повёрнут к тебе хвостом?

Ближайший в Левашово, там уже много лет одни АН-24 летают.

Недавно видел, как в Левашово Ту-154 садился

можно по подробнее, а где в Горской аэродром (хоть примерно), Михаил, а когда недавно. Может мы один самолет видели, см. начало темы...

может не в Горской, а в Лисьем носу ..
в Горской нету никаких аэродромов.

п.с. вертикально садящийся самолет, оптический обман

Недавно - в сентябре:)

Посмотрел на карты. Это был самолёт, котрый садился в Левашово. Вертикальная посадка - оптический обман, т.к. глиссада почти перпендикулярна Парнасу.

Аэродром Горская расположен в 5 км от Лисьего Носа.
http://ulll.nm.ru/airfields/gorskaya.html

<b>2 Михаил</b>

Недавно видел, как в Левашово Ту-154 садился.

Что-то сомневаюсь - что ему там сейчас делать? наверно это Ту-134 был, как на картинке.
Хотя 10 лет назад я из окна своей кухни видел как туда "Руслан" в сопровождении МиГ-ов или СУ-шек летел - это было зрелище! Я на Есенина тогда жил, так стёкла со стенами тряслись и гул стоял аццкий :evil:

Тогда 300-летие флота было - в Левашово у них база была.

Не-не!! Это была именно Тушка154 - он от 134 сильно отличается. Еще несколько раз видел действительно, самолеты поменьше - в основном Ан-24

Хм.. Оказывается инфа про МЧС была не совсем верна. Точнее - в аэропорту базируются самолеты МЧС, а сам аэропорт принадлежит военным. Вот свежая статья с Невастройки:

Левашово остается на дозаправке
Валентина Матвиенко отказала в предоставлении ЗАО «Аэропорт «Левашово» земли для строительства комплекса деловой и малой авиации.

Земельный участок, на который претендует инвестор, площадью свыше 15 га расположен по адресу: Горское шоссе, юго-восточнее ул. Володарского, и примыкает к взлетно-посадочной полосе аэродрома 6-й армии ВВС и ПВО Минобороны.

«Вопрос серьезный - снимается, - неожиданно заявила губернатор после короткого пояснения сути проекта Романом Филимоновым, председателем Комитета по строительству, на последнем заседании правительства. - Прошу доложить мне этот вопрос отдельно».

ЗАО «Балттранс НВ», бывший акционер порта Высоцк, в сентябре заявило о намерениях инвестировать $100 млн в инфраструктуру по приему гражданских самолетов на военном аэродроме в поселке Левашово, пишет «Деловой Петербург».

Для Юрия Яркова, гендиректора ЗАО «Аэропорт «Левашово», известие о том, что его инвестиционный проект не получил постановления правительства, стало неожиданностью. «Между нашей компанией и командованием 6-й армии ВВС и ПВО РФ существует протокол о намерениях, о совместном использовании взлетно-посадочной полосы, - объясняет Юрий Ярков. - А использовать прилегающую к аэродрому территорию кроме аэро-портовой инфраструктуры, все равно нельзя».

Проект «Левашово» - уже не первая попытка петербургских бизнесменов построить второй городской аэропорт. До этого нереализованными остались проекты в Пушкине и под Выборгом (Вещево). Наиболее реальным казался проект аффилированных с ЗАО «Петербургская топливная компания» структур аэропорта Ржевка во Всеволожском районе Ленобласти. Однако он уперся в юридические сложности. Как рассказал президент компании Юрий Антонов, по закону запрещено приватизировать земли аэропортов, а привлекать инвестора, не имея земли, практически невозможно.

«Сейчас Смольный планирует привлекать частного инвестора для развития Пулково, а делать это, одновременно развивая и конкурирующий аэропорт, будет трудно», - отмечает Олег Пантелеев, ведущий эксперт ОАО «Научно-исследовательский институт экономики авиационной промышленности». В то же время, по его мнению, пока одного аэропорта Пулково достаточно, так как потенциал его развития значительно превышает потенциал роста пассажиропотока в регионе. «Ржевка или Левашово могли бы подойти для деловой или легкой частной авиации, но это специфичный сегмент, и развитие его на сторонних площадках не составит конкуренции Пулково», - уверен Олег Пантелеев.

«Нынешние мощности Пулково могут быть исчерпаны уже к 2010 года, и мы сейчас рассматриваем перспективы как расширения пропускной способности терминалов для пассажиров, так и стоянок для самолетов, в том числе малой авиации, - отметил один из топ-менеджеров ОАО «Аэропорт «Пулково». - Для нашей экономики наличие второго аэропорта нежелательно».

«Генеральный директор Пулково Андрей Муров в шутку сказал мне, что наш проект он просто задушит, ведь в его распоряжении деньги из федерального бюджета, которым частным инвесторам нечего противопоставить», - рассказал один из бизнесменов.

Олег Пантелеев рассказал: «В следующем году мы ожидаем принятия поправок к авиационному законодательству России, что существенно облегчит частным владельцам самолетов и вертолетов их использование. После этого будет значительное увеличение рынка легкой частной авиации, что приведет к необходимости строительства наземной инфраструктуры, которая, без излишних амбиций, не так уж и дорога: полный перечень работ по открытию вертолетной площадки составит не более $20 тысяч, а небольшой аэродром обойдется инвесторам в $100 тысяч».