SubwayTalks.ru

Каким образом работники метрополитена будут давать указания?

Опять же повторюсь: когда на Просвете был в ремонте эскалатор и перед двумя оставшимися эскалаторами на спуск была давка, объявления "вставайте на каждую ступень по двое и не задерживайтесь при сходе с эскалатора" шли друг за другом, их еще, по-моему, в вестибюле у касс было слышно. Рекламы, вроде как, не было, или это я так приноровился, что ее мимо ушей пропускаю.

Но: если по указанию работников метро следует вставать с правой и левой стороны - из этого логически вытекает, что в отсутствии таких указаний надо вставать как-то иначе. Но как именно? В Правилах об этом ничего не говорится.

Действительно, это косяк разработчиков поправок. В предыдущей версии было

стоять справа лицом по направлению движения, держаться за поручень, проходить с левой стороны и не задерживаться при сходе с эскалатора;

, сейчас просто

стоять лицом по направлению движения, держаться за поручень и не задерживаться при сходе с эскалатора;

А п. 9.32 вообще не выдерживает никакой критики. Под него можно практически любое действие подвести.

Till писал(а):как согласно правилам осуществить вход на Площадь Восстания-2, где "турникеты, оборудованные поворотным механизмом" отсутствуют как класс?

Эм, да не там такого. Несмотря на привокзальное расположение вестибюля, там полно турникетов обычных, с вертушкой. Не могу, правда, вспомнить, турникет со створками там один или не сколько. Но зато четко помню, что без багажа всегда там прохожу через обычную вертушку.

Турникет со створками не один, как минимум три самых левых - со створками (проходил там с чемоданом на этой неделе, так что хорошо запомнил). Да я, собственно, не про конкретику, а про принцип. Автоматические и неавтоматические пункты - понятие ключевое в нынешней системе оплаты и может быть заменено только вместе со всей системой. Но конкретная конструкция турникетов - есть просто техническое решение, которое может меняться в рамках всё той же системы, вот я о чём. Ведь теоретически вполне возможно заменить на той или иной станции все "вертушки" на турникеты со створками, и ничего это не поменяет - а вот в новую редакцию правил уже не впишется.

iTurner писал(а): Так к тому же многие встают не на каждую ступень, а через ступень, чтобы типа было свободное пространство. Так если бы все уплотнились, на каждой ступени да по 2 человека, скорость прохождения увеличилась бы может и не в 4 раза, но в 2-3 раза точно.

Через ступень, а то и через 2 встают только тогда, когда мало народу и свободно. Когда прёт толпа, все ступени заняты. Или кто-то будет сдерживать напирающих сзади, чтобы пропустить ступень и встать посвободнее?

Ни разу не видел стоящих на каждой ступени

Такое случается только на коротких эскалаторах на подъём. В ПМ единственное такое место - переход с Площади Восстания на Маяковскую, там можно изредка такое видеть.

Пумяух** писал(а):Или кто-то будет сдерживать напирающих сзади, чтобы пропустить ступень и встать посвободнее?

А Вы понаблюдайте, как это реально происходит.

Турникеты со створками предназначены преимущественно для прохода:
- пассажиров с проездными документами на бумажной основе или багажом;
- пассажиров с детьми дошкольного возраста, инвалидов, беременных женщин и лиц преклонного возраста при предъявлении действующих проездных документов.

Интересно, а как будет вестись учёт таких пассажиров?

Пумяух** писал(а):Когда прёт толпа, все ступени заняты. Или кто-то будет сдерживать напирающих сзади, чтобы пропустить ступень и встать посвободнее?

Интересно, где вы такое видели? Я в Москве (всё-таки пассажиропоток там в разы поболее будет, да) такого ни разу не видел.

vartal,

извините, какие "разы" Вы имеете в виду? Здесь речь идет не о суммарном пассажиропотоке всего метрополитена. В пересчете на 1 станцию - как в Москве, так и в СПб - будет порядка 40 тыс. чел. в сутки.

А вставания на каждую ступеньку я тоже не припомню. Ни в Питере, ни в Москве.

Правильно. Потому что длина ступеней эскалатора меньше (или примерно равна) толщине человека. А люди так устроены, что когда к ним прижимаются другие посторонние люди (а ещё и с вещами), то это вызывает дискомфорт.

Ну, смотря какие люди

Имеется ввиду вставать на каждую ступень эскалатора попеременно слева и справа, в шахматном порядке. Так и пассажиров больше перевозится, и психологическое личное пространство пассажира нарушается по-минимуму, т.к. спереди и сзади свободно, а сбоку есть место для сумки-чемодана.

Всегда относился к законам и правилам с большИм уважением, но за последние полгода в корне изменил своё мнение. И чем больше будет ИДИОТСКИХ "выкидышей", тем больше буду их нарушать. Сознательно. Делая так, как удобно МНЕ.

Ну ну, а потом удивляемся, почему жизнь такая. Да потому что на законы плюют. Какие законы и распоряжения не издавай, с таким отношением дело не сдвинется с мёртвой точки.
Мне интересно другое. Вот, допустим, традиционный час пик на Пионерской, народ стоит чуть ли не от турникетов, но всё равно стоят по одной стороне, а другая пустует. Сделают объявление по громкой связи, и что, кто нибудь встанет в левом проходе? Да первый бегущий его пошлёт куда подальше, если кто то помешает ему спуститься. До драки же дойти может, социум сейчас явно не здоров. Реализация этой инициативы непродумана. А на подъём обычно пассажиропоток и так уплотнён, другое дело, что наступают холода,люди надевают куртки, и уплотняться до бесконечности как то не очень комфортно. Я уж не говорю о чудаках на букву м "забывающих" снять свои рюкзаки, и пихающих ими всех без зазрения совести.

Мне вот чаще стоять на эскалаторе менее комфортно, чем идти по нему.

Поэтому я за проход слева по движению эскалатора, который идёт вниз.

Dj Fonar` писал(а): Мне интересно другое. Вот, допустим, традиционный час пик на Пионерской, народ стоит чуть ли не от турникетов, но всё равно стоят по одной стороне, а другая пустует.

Оценивать, выгоден проход по левой стороне или нет с точки зрения пропускной способности эскалатора, зачастую проще не по верху, а по низу, на выходе с эскалатора. Во время недавнего ремонта эскалаторов на Просвете левая сторона сверху тоже казалась свободнее правой. Но к последней трети эскалатора она уже либо просто стояла, либо двигалась весьма плотным потоком. Т.е. даже если бы люди стояли с двух сторон с самого верха эскалатора, то пропускная способность в лучшем случае не увеличилась бы, а иногда и уменьшалась бы.

P.S. Для оптимизации прохода по левой стороне нужно поставить интервальные знаки ограничения скорости (не медленнее X ступенек в минуту, не быстрее Y ступенек в минуту).