SubwayTalks.ru

Ну я имел ввиду строительство ККЛ и продолжение НВЛ и ПЛ. Будем надеяться, что их строительство скоро начнется.

К большому сожалению, пока мы слышим только одни обещания, что строительство вот-вот начнётся.
Поэтому говорить о том, что у Метростроя много работы - рановато. Особенно с учётом наметившейся тенденции по выдавливанию Метростроя из тендеров на строительство того, ради чего данная организация более 73 лет назад была создана.

ЛМ-92 писал(а):Может кто-нибудь объяснить "на пальцах", как выбрали победителя этого конкурса по этим критериям? Из статьи не понять.

Победителя выбирали по трем критериям, каждый из которых имел свой вес: Цена контракта (60%), Качественные, функциональные и экологические характеристики объекта закупки (30%), обеспеченность трудовыми ресурсами (10%). При голосовании присутствовало 5 членов комиссии из 7 человек и все члены комиссии проголосовали одинаково.
Метрострой получил 60 баллов за цену контракта (это расчетный, наивысший балл), 30 баллов за качественные характеристики объекта, и 6,16 балла - квалификация участника закупки
Трансстрой получил 56,50 баллов за цену контракта, 30 баллов за качественные характеристики объекта, и 10 баллов - квалификация участника закупки

При этом первый и последний критерий рассчитываются чисто математически. Баллы за цену контракта рассчитываются как отношение минимальной цены среди всех заявок и цены конкретного участника, умноженное на 100%. Именно поэтому Метрострой получил высшие 60 баллов. Баллы за квалификацию рассчитываются как отношение максимального количества квалифицированных специалистов среди всех заявок на количество специалистов конкретного участника, умноженное на 100%. Именно поэтому Трансстрой получил тут наивысшие 10 баллов. Он предложил 305 специалистов, а Метрострой 188. Других критериев квалификации не установлено.

По сумме вышло, что Метрострой получил 96,16 баллов, а Трансстрой 96,50.

Кому интересно почитать: вот сама закупка http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ ... 2514000037

вот два документа, где все описано: http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/pu ... 1107250F4E и http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/pu ... 110725CF3A

Остаётся только выяснить, есть ли у Трансстроя эти самые 305 специалистов или это в основном "мёртвые души"?

Полагаю, это выяснится только при строительстве. Я, кстати, не знаю, как это подтверждается: написать-то можно все что угодно. Нужно представлять какие-то персональные данные на этих 305 специалистов или просто бла-блакнуть?

Сказали "А" - пусть говорят и "Б". Пусть каждый день подсчитывают количество работающих на площадке и при несоблюдении количества работников с вышкой на площадке (меньше 305) выставляют штраф. Или на кой хрен это требование ставилось в конкурсе? С таким штатом депо за год построить можно.

Вообще, предлагаю создать раздел "Обещания", в котором будут помещаться только (пустые) обещания. Попадая в эту тему, каждый читающий должен будет для себя понимать - всё на грани фантастики. Далеко не обязательно, что что-либо из обещанного будут выполнять. Например, лулзовое обещание насчёт 10 станций к 2020 году, или что возможно появится станция Средняя, или про поэтапную замену состава на КВЛ, ну и в таком духе. Так будет более честно, и никого не будет обнадёживать, что вот-вот появится очередная станция или депо. Судя по постам, народ это воспринимает всерьёз, и начинается обсуждение, тем самым, думая что это на грани реальности.
В существующем разделе "метро и пресса" можно оставить только ту информацию, которая имеет нечто большее, чем обещания, например: "приступили к проходке тоннель..." или "подписан контракт на ... вагонов/эскалаторов/чего-то ещё". Т.е. то, над чем уже работают. Соответственно, в такой теме совершенно другое восприятие: реальные события, реальные обсуждения.

в40 писал(а):Остаётся только выяснить, есть ли у Трансстроя эти самые 305 специалистов или это в основном "мёртвые души"?

думаю, это подтверждается списочным составом работников организации (что не исключает и мертвых душ).

Откровенно говоря, интрига в этом случае находится гораздо глубже.
Началась она уже давно (ещё на стадии проектирования, несколько лет назад).
И, если честно, исход был предопределён заранее (как заметил уважаемый в40).
А ноги растут, как ни странно, из Управления Петербургского метрополитена.
Правда я лично никак не ожидал такого примитивно - неприкрытого сговора.
Теперь даже не знаю, чего ожидать от ситуации с депо "Красносельское" - там ситуация ещё интереснее.

а чего ожидать - Метрострой примет на работу еще 200 специалистов, а Трансстрой еще 500. Так победим.

Если я не ошибаюсь, СМУ-20 было на суб-подряде на строительстве стадиона - то есть прецедент выгодного сотрудничества уже имеется.

Nomernoy писал(а):на суб-подряде

А ведь это идея. "Трансстрой" получает заказ на 6.6 млрд. и 305 занятых "инженеров". Берет на субподряд "Метрострой", который построит за 6.2 млрд. (или, скорее всего, меньше), задействовав в строительстве 188. Остальные 117 будут ходить вокруг стройплощадки за символическую сумму (менее 50 млн. за три года по МРОТу), судьба 400++ млн. разницы останется неизвестной.

Nomernoy писал(а):...прецедент выгодного сотрудничества уже имеется.

Скорее, невыгодного сотрудничества...
При таком раскладе СМУ-20 останется вообще "без штанов" (Трансстрой по обыкновению любит "обувать" своих подрядчиков).

Alien2001 писал(а):Полагаю, это выяснится только при строительстве. Я, кстати, не знаю, как это подтверждается: написать-то можно все что угодно. Нужно представлять какие-то персональные данные на этих 305 специалистов или просто бла-блакнуть?

Контора, в которой я работаю, как-то участвовала в городском тендере. На каждого специалиста заполнялась анкета пофамильно. Что-то похожее на резюме.

Вопрос, что именно требуется от этого "резюме". Если человек с формальным в/о (при нынешней-то системе) по специальности "инженер", который будет числиться в штате за минимальную зарплату...