SubwayTalks.ru

Коридор - поворот - коридор - эскалатор - это ещё ничего. Главное, чтобы посреди этого коридора не оказалось 5 ступеней вверх и сразу же столько же вниз, как в переходе Сенная площадь - Спасская.

Извините за флуд, главное всетаки, чтобы там были нормальные экскалаторы, а не чудеса кирзы.

пассажир ожидает окончания спуска по эскалатору, ну вот, наконец станция! Ан, нет! Это коридорчик. Поворот. Ещё раз поворот. Ещё коридорчик. Опять поворотик. Опять коридорчик. Снова поворот. Снова коридорчик - и... как, опять эскалатор???!!!

в40, вы иронизируете или там действительно столько поворотов и коридоров, сколько вы написали?

можно plz нарисовать, как будет выглядеть система тоннелей, обеспечивающая выход со станции? (сорри, если уже было, тема-то на сотню+ страниц)

Там, по крайней мере, не менее четырёх поворотов (правда не на 90 градусов, но всё же!), если считать от эскалатора.
Машинный зал малого наклона сооружен под четыре эскалатора ЕТ-55.
Нарисовать не могу - пока не умею.
Может, кто-нибудь выложит схему...

нечто в духе... юзаем поиск...
download/file.php?id=6966&mode=view

А можно фотку того места где будет переход на Адмиралтейскую НВЛ?

Со стороны ЦЗ это место не увидеть - заложено кирпичем,а в боковом тоннеле по II-пути есть участок с тюбингами увеличенного диаметра.

в40 писал(а):Оцените психологическую реакцию пассажиров: пассажир ожидает окончания спуска по эскалатору, ну вот, наконец станция! Ан, нет! Это коридорчик. Поворот. Ещё раз поворот. Ещё коридорчик. Опять поворотик. Опять коридорчик. Снова поворот. Снова коридорчик - и... как, опять эскалатор???!!!

лишь бы не стеночка...

Ну коридорчики, ну повороты. Ну, еще один эскалатор. Наверняка расстояние небольшое, всё равно. А идти по прямой или с поворотами - какая разница, в принципе-то.
Только бы достроили, наконец.

А те кто ноет по поводу таких "сложностей" - съездите в Барселону и выйдите со станции Sants Estacio зеленой ветки на центральный вокзал. После этого, можно будет и о психологическом состоянии пассажиров поговорить.

В Барселоне пусть барселонцы наматывают километры.
А у нас в Питере всегда старались проектировать наикратчайшие пересадочные узлы.
А по поводу коридорчиков и поворотиков "Адмиралтейской" я лишь привёл пример того, что увидят многие пассажиры. В отличие от всех существующих на сегодняшний день станций нашего метро, "Адмиралтейская" будет обладать самым длинным коридором и самым долгим выходом со станции в город. Траволаторы "Спортивной" не в счёт.
Конечно, это вынужденная мера, поскольку другого места для вестибюля нет. Хотелось бы, чтобы в дальнейшем больше таких неудобных узлов не строилось!

Был сегодня возле дома.
Ничего с 24.02 (см. страницу 102) естественно не изменилось...

Чему же там меняться-то. Пока КГИОП воду мутит.

А почему на новой официальной схеме строящаяся Адмиралтейская не значится как пересадочная с зеленой веткой?
Ранее ведь именно так предполагалось. Я что-то пропустила?

Потому что на схеме обозначены только строящиеся станции. А для "Адмиралтейской" на 3 линии нет даже проекта.

Возможно, вопрос крайне преждевременный, но все же.... Вдруг есть у кого информация или соображения?
Судя по приведенной карте расположения станций Адмиралтейская обеих линий, они примерно параллельны и довольно рядом друг с другом.
Интересно, какой будет между ними переход? Как Звенигородская-Пушкинская? Или все же эскалаторы? В сущности, вопрос упирается в следующее: глубина Адм-5 известна, известно ли на какой глубине идут тоннели возможной станции Адм-3? Большая разница глубин или нет?

Чертовски любопытно....