SubwayTalks.ru

Ну а на нашем уровне официальный источник - Вестник Администрации. Так что опубликуют, можно не волноваться

Насчет местоположения Балканской. Южнее М.Балканской ее рисовали тогда, когда об Южной не было речи. Появилась в проекте Южная в Шушарах - Балканская естественным образом переехала к Дундича. Ясно дело, что ближе к Дундича, чем к М.Балканской, ибо там роддом

Насчет супернеобходимости этой станции сомневаюсь... но больше не меньше, нехай будет еще, впрочем, один гвоздь в гроб трамвая.

А такой трамвай как сегодня, не жалко предавать анафеме
Действительно, пускай будет лишняя станция метро в километре, но зато она представляет собою полноценный и надежный транспорт ... раз уж установилась такая традиция, что никто не хочет сажать трамвай на нормальные пути, и выпускать на линию нормальный ПС, вместо этих громыхающих черепах

Бли-и-и-и-ин! Опять сейчас тема скатится к трамваям...

Елена @ 24.5.2007, 00:14 писал(а):Должны!
Такими официальными источниками публикации являются "Российская газета" http://rg.ru/ и "Собрание законодательства".
Правда, это на федеральном уровне.

Вопрос не в том должны ли они публиковаться, а в том что вступление в силу постановления не зависит от наличия публикации в печати.

№570 вступил в силу 17 мая согласно "консультанту" и согласно ему же еще нигде не печатался.

[url]http://spb-gazeta.narod.ru/kpl1.htm

Станция "Спасская" (вестибюль первоначально хотели расположить в Спасском переулке, теперь же название станет мемориальным — по уничтоженной церкви Спаса на Сенной), уже почти готова. Известно, что она будет пилонного типа, так как залегает ниже всех. От нее будут идти два перехода — на "Сенную площадь" и "Садовую". Этот пересадочный узел станет самым мощным в Петербурге: сразу три станции, причем на букву "С". На "Сенной площади" пешеходный тоннель выйдет в неиспользуемый торец, а на "Садовой" — в центр зала, где сейчас два прямоугольных участка пола состоят из мелких кусков гранита. Здесь будет такая же лестница вниз, как на "Маяковской" и "Гостином дворе".

Вестибюля у "Спасской" пока не будет. Чтобы выйди в город, придется переходить на "Сенную площадь" или "Садовую" и уже с этих станций подниматься на эскалаторе. Правда, место под вестибюль уже забронировано. Он расположится на Сенной площади на пересечении с улицей Ефимова. Сейчас этот клочок земли отдан торговому комплексу "Пик" под автомобильную стоянку. [/url]

Вопрос не в том должны ли они публиковаться, а в том что вступление в силу постановления не зависит от наличия публикации в печати.

№570 вступил в силу 17 мая согласно "консультанту" и согласно ему же еще нигде не печатался.

Наличие публикации обеспечивает презумпцию знания закона. Не обнародованный в официальных источниках законодательный акт не может действовать.
А в правовых системах ляпов до фига и больше.

Говорили что спасская ниже всех и поэтому пилонная, но в итоге оказалось не правдой. та почему же пилонная?

Патамушта дешевле

Woolf @ 24.5.2007, 20:52 писал(а):вестибюль первоначально хотели расположить в Спасском переулке, теперь же название станет мемориальным — по уничтоженной церкви Спаса на Сенной

Кстати, еще да ) Видимо, что станция расположена на Спасском острове, автор совершенно не в курсе )

зы. а кто-нибудь что-нибудь слышал о варианте строительства вестибюля в Спасском переулке?..

Batareikin, возможно, прав. А возможно, и нет - см. ниже



Правительство Санкт-Петербурга установило порядок опубликования законов, нормативных правовых актов исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга. В соответствии с ним постановления правительства Санкт-Петербурга подлежат официальному опубликованию не позднее 15-ти дней со дня их принятия. Законы Санкт-Петербурга после их обнародования губернатором Санкт-Петербурга в пятнадцатидневный срок передаются комитетом по печати и взаимодействию со средствами массовой информации для официального опубликования в редакции газеты "Санкт-Петербургские ведомости" и журнала "Информационный бюллетень администрации Санкт-Петербурга". Официальным опубликованием нормативного правового акта губернатора, правительства, иного исполнительного органа Санкт-Петербурга считается первая публикация его полного текста в газетах "Санкт-Петербургские ведомости", "Невское время", "Деловой Петербург", а также в журналах "Вестник Администрации Санкт-Петербурга" и "Информационный бюллетень Администрации Санкт-Петербурга". Правовые акты исполнительных органов Санкт-Петербурга в области проектирования, реконструкции, строительства, капитального ремонта могут быть также переданы для официального опубликования в газету "Строительный еженедельник". Нормативные правовые акты комитета финансов по вопросам бюджета Санкт-Петербурга могут быть также переданы для официального опубликования в журнал "Вестник комитета финансов администрации Санкт-Петербурга". Нормативные правовые акты губернатора, распоряжения правительства, нормативные правовые акты иных исполнительных органов Санкт-Петербурга, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, вступают в силу на всей территории Санкт-Петербурга не ранее чем через 10 дней после дня их официального опубликования. Постановления правительства Санкт-Петербурга, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, вступают в силу не ранее дня их официального опубликования. Иные постановления правительства вступают в силу со дня их подписания, если самими постановлениями правительства Санкт-Петербурга не предусмотрен иной порядок вступления их в силу.


таким образом, осталось выяснить, затрагивает ли данное постановление права, свободы и обязанности человека и гражданина. По-моему, нет

4pet, а разве она не глубже Сенной и Садовой?

Да ладно, мне не важно. Я свой 200 пост и звание "пассажира" получил

Bond, Спасская по глубине - между Сенной и Садовой.

Спасская пилонная, не совсем из-за экономии. Тут решающую роль сыграла именно глубина залегание и большой объем подземных выработок, находящихся рядом со станционным комплексом. Чисто технически пилонный тип станции лучше воспринимает статические нагрузки...

станция почти готова, пишут - и хоть какие фотки б сделали... нет у нас своего Руссоса, за московским метростроем получается интересней и наглядней следить, чем за родным питерским... =((

что касается расположения южных станций радуиса, то подумалось мне, что между Пр. Славы и Дунайской будет неслабый такой перегон... какой отличный повод сделать переход на мелкое заложение изящным пологим уклоном... =) эхЪ...