SubwayTalks.ru

Nomernoy
Понятное дело, что вагоны Е/Ем уж очень сильно устарели и сравнивать с ними не очень логично. Но я просто хотел прикинуть, возможна ли эксплуатация на КВЛ. Оказывается, нет...
Что же это такое, получается, что на КВЛ вообще невозможна эксплуатация никаких новых вагонов. Только Е/Ем и ничего другого. Значит рано или поздно усиливать подстанции в любом случае придется. Но это уже отдельная тема для обсуждения...

P.S. А можно сравнение с номерным тоже сделать? Уже чисто из любопытства.
А лучше все три типа вагона в одном сообщении расписать, чтобы наглядно было.

Именно поэтому емы на 3 линии разгоняятся быстрее чем ема на 1 ой?

Nomernoy писал(а):Сравниваем 8-ми вагонный состав:
Суммарная мощность НеВы (предположив, что добавят еще по 1 моторному и 1 безмоторному промежутку) =
20 * 167 = 3340 кВт
Суммарная мощность Ем/Ема = 2176 кВт.

В отличие от коллекторных движков, мощность асинхронника задаётся программой.
Т.е. если загрузить ПЗУ иначе - то потребляемая мощность вполне может остаться в границах допустимого. Кроме того, не забываем про рекуперацию...

Так нету же, вроде, рекуперации в Петербургском метро?.. И при торможении энергию переводят в тепло.

У нас рекуперацию использовать не будут.

Продолжаем дискутировать по поводу рекуперации в новой теме:
viewtopic.php?f=12&p=111204#p111204

Скажите, а как повезут Неву до ТЧ-5? Т.е. каким маршрутом?

Чтобы ее везти, надо ее еще собрать, а с этим пока сложности.
А вообще все абсолютно новые вагоны метро для Петербурга увозят в ТЧ-1 Автово, откуда они уже попадают в остальные депо по линиям метрополитена.

Я бы сказал, что они попадают в ТЧ-2 "Дачное", а потом уже в ТЧ-1 "Автово". Подъездной путь же с той стороны.

Ну как там сборка идёт? Ещё фоточки есть?

Пока ничего нового. Работы ведутся очень медленно.
Если что-то появляется, я стараюсь сразу информировать, следите за темой.

Тоесть как обещали к 2010 он не появится на обкатке?

Пока даже голов не сделали, значит, о составе говорить преждевременно.

Nomernoy писал(а):НеВа не сможет эксплуатироваться на КВЛ по той же причине, по которой там до сих пор не эксплуатируются 8-ми вагонные 81-717/540 - недостаточная мощность тяговых подстанций.

Насколько я знаю, у нас на СЛ была та же проблема. Подрегулировали РКСУ - и номерные нормально ходят. При этом заметно, что разгоняются они плавнее, чем на других линиях.

Уставку в РУТ поменяли, но это не выход.