SubwayTalks.ru

Похоже Неву пустят с пассажирами в момент открытия второй очереди радиуса... было бы классно, всё-таки новая ветка и поезд красивый.

М3 конечно центровые пересадки, но там одни горлифты, состава-то и не увидеть...

Это чисто предположение. На деле может случиться так, что и к концу 2012 года не успеют наладить (не дай бог, конечно). Вспоминая по сколько месяцев у нас могут стоять в наладке обычные 81-540.2/541.2, сразу перестаешь фантазировать на тему того, что в 2011 вагоны уже повезут пассажиров. Короче говоря, поживём - увидим. Надо хотя бы всё это добро собрать.

еще год испытаний, обкатки с чугунными чушками и накатать определенный километраж. Презентовать состав могут на открытии для начальства, а вот с пассажирами это врядли

BatonMedved писал(а):Похоже Неву пустят с пассажирами в момент открытия второй очереди радиуса... было бы классно, всё-таки новая ветка и поезд красивый.

М3 конечно центровые пересадки, но там одни горлифты, состава-то и не увидеть...

НеВа - это, если кто-то ещё не в курсе, сокращение от Невско-Василеостровская линия.
Поезд проектировался и мучительно создаётся под уже очень давно принятый и пока никем не отменённый проект замены всего подвижного состава НВЛ. Под этот же проект Вагонмаш получает миллиардные кредиты на строительство нового завода для серийного производства НеВы.
Более никакие глобальные проекты, которые могли бы потребовать закупки значительного количества (для того, чтобы новый завод хоть в какой-то просматриваемой перспективе окупился, это должно быть действительно значительное количество) принципиально новых вагонов для ПМ (не забывайте, что они новые не только по качеству, но и по цене) на серьезном уровне не рассматривались, и рассматриваться в обозримом будущем не будут.

Так что если НеВу когда-нибудь пустят с пассажирами в Петербурге, то с вероятностью >90% это произойдет именно на НВЛ (как бы печально это ни было лично для меня).

Я думаю, все знают, что Нева для НВЛ. Так вот почему замена всего ПС именно на НВЛ, а не на КВЛ? Там не менее старые составы, на НВЛ есть немного номерных, 540, 540.7. Или они хотят, чтобы на одной линии не ходили столь разные поезда? Если будет обновление ПС на НВЛ, то, видимо, с Е-шками и древними Ем-ками из ТЧ-1 мы не распрощаемся еще долго. Их хоть и жалко терять, но не будем же мы ездить на них вечно...

писали же что там там подстанции не потянут.

Переделают) Не всю жизнь же на КВЛ будут такие подстанции))

Кстати, как там продвигается сборка вагонов? Видимо, не ахти?

Серега писал(а):будет обновление ПС на НВЛ, то, видимо, с Е-шками и древними Ем-ками из ТЧ-1 мы не распрощаемся еще долго

наоборот, более новые Ем из ТЧ-5 будут передавать на КВЛ, при этом более старые вагоны списывать

Это понятно, но пока еще Нева появится... И вообще, ТЧ-1 не должно быть сборищем всякого неликвида, все-таки обслуживает очень красивую линию.

И что такого, если один старый вагон заменят на другой более старый?

Давайте не будем перемусоливать одно и то же. По неве пока глушняк, новостей нет. Большое число работников ВМ отправлены в отпуск.

Перед тем как пол-завода были отправлены на простой, к первой голове примеряли маску.
Пришлось кое-что срезать, но в общем подошла.
Выглядит довольно прикольно.
Приезжал из Праги один из ведущих разработчиков, сотрудник Skoda Transportation с истинно чешскими именем и фамилией Sergey Italiancev. Много ругался матом и много ругались на него. Все остались довольны друг другом.

ВМ, а можно какие-либо документы посмотреть про программу обновления м3 и расшифровку?

Последний пост порадовал.

BatonMedved
Отвечу за ВМ:
О каких документах вы говорите? Ни один сотрудник ЗАО не позволит себе здесь публиковать такие вещи. Если они тряслись, чтобы никто раму-то не сфотографировал, а вы про документы говорите. Не спрашивайте глупостей, все-что можно на форуме и так сообщается.