SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):Представляю, что было бы, если бы НеВа была с пассажирами.
Во-первых, Гостиный Двор - Василостровская довольно длинный перегон.
Во-вторых, проблематична была бы экакуация (долго идти + заходить на платформу пришлось бы через тоннельные помещения)
В-третьих, даже если бы НеВу вытолкал поезд сзади, то опять-таки, проблематично (если вообще возможно) было бы подогнать состав под станционные двери.

Что бы было? С чего это вдруг "проблематичная эвакуация"? "Проблематично подогнать..." Откуда такие домыслы? Как по вашему происходит движение вспомогательных поездов на линии и последующая высадка пассажиров (если они есть)?

Kaamoos писал(а):Таких гигантских интервалов даже по Миру не припомнится. Всё вроде близко, максимум в пределах тысячи.

Боюсь вас огорчить, но всем всё равно на эти цифирки. А уж тем более на такие какие то там разрывы.

Вообще статья левая, сначала пишут, что это был именно третий состав НеВы, а в конце указывают, что метрополитен модель сломавшегося поезда не сообщил. Так что, надо бы подождать более точную информацию.

Отвлекаясь от данного происшествия. Вкратце ознакомился с проектом технических характеристик закупок вагонов метро на 2014 год (опубликовали тут: viewtopic.php?f=46&t=3117&p=199419#p199407) и обратил внимание на несколько моментов:
- обязательно электронное управление и АТД, а также рекуперация
- промежуточные вагоны могут быть как все моторные, так и 1-2 из них безмоторные
- обязательно сиденья, крепящиеся к стенам (без рундуков). Кроме того, не менее 12 откидывающихся сидений на вагон
- материал кузова не обозначен (просто сказано - металл). Возможно, есть что-то об этом в документах, на которые есть ссылки в тексте.
В целом НеВа проходит по всем параметрам, а от закупок номерных (если закупки действительно будут производиться с аналогичными этому документу требованиями) уже отказываются.

Kaamoos писал(а):В-третьих, даже если бы НеВу вытолкал поезд сзади, то опять-таки, проблематично (если вообще возможно) было бы подогнать состав под станционные двери.

Есть специальный знак 6(8 на квл) специально сделанный для вспомогательных:), так что никаких проблем.

Все таки электронное табло есть у Невы над дверьми это радует ))))

wld писал(а):

Kaamoos писал(а):В-третьих, даже если бы НеВу вытолкал поезд сзади, то опять-таки, проблематично (если вообще возможно) было бы подогнать состав под станционные двери.

Есть специальный знак 6(8 на квл) специально сделанный для вспомогательных:), так что никаких проблем.

А, ну тогда Ок =)
PS Вопрос про эвакуацию из тоннеля в силе. Помню, в 2010-м была энергоавария. Кто-нибудь знает подробности касаемые эвакуации на станцию типа горлифт? Не только про энергоаварию, а вообще, эвакуацию со станционного пути на платформу горлифтов?

Так же, как и на открытых станциях. Ставятся сходни с платформы на путь. Всё просто.

Можно сходни, а можно и через тоннельные посты.

4-й состав покинул завод

Ездит с пассажирами / обквтывается ли сейчас состав в выходные? Если да, то в какое время?

Битцевский Панк писал(а):Ездит с пассажирами / обквтывается ли сейчас состав в выходные? Если да, то в какое время?

После случая 1 ноября больше не видел ни одного состава с пассажирами или без

Сегодня видел Неву на Маяковской)

4 нева стоит в автово (тч1) на соседней канаве головной от 5П ,прикольно смотрятся рядом с Ем

В Неве (2 состав) появилась реклама.

Без неё скучно было