SubwayTalks.ru

в40 писал(а): ↑30 дек 2024, 13:22 И что из этого следует?
Прошли бы наклон классическим способом в заморозке. Только для этого пришлось бы больше домов сносить. Просто в 90-е денег на расселение домов не было.

А место наземного вестибюля было определено еще в 80-е?

Во всяком случае, в конце 80-х я читал, что вестибюль станции метро "Адмиралтейская" появится на углу Кирпичного переулка и улицы (тогда ещё) Гоголя, у касс Аэрофлота.
Вроде это было написано в справочнике 1989 года Тамары Елохиной "Транспорт Ленинграда".

Больше домов сносить не согласовал бы тогдашний КГИОП и общественники-градозащитники напомнили бы о себе.
Особенно касаемо стоящего прямо над наклоном Дома Гауфа (Кирпичный 4)

В справочнике Елохиной читал только про "Университетскую" (Съездовская/Большой).
Видимо, она тогда выглядела более реальной, чем "Адмиралтейская".

в40 писал(а): ↑30 дек 2024, 13:28 Во всяком случае, в конце 80-х я читал, что вестибюль станции метро "Адмиралтейская" появится на углу Кирпичного переулка и улицы (тогда ещё) Гоголя, у касс Аэрофлота.
Вроде это было написано в справочнике 1989 года Тамары Елохиной "Транспорт Ленинграда".

Нет, у Елохиной было все вплоть до Старой Деревни, но вместо Адмиралтейской Университетская)
Но место выхода изначально было как сейчас, потом только начали хвостом крутить...

Значит ошибся. Возможно, что читал об этом в одной из ленинградских газет. Но точно помню, что место было указано весьма четко: на углу Кирпичного переулка и улицы Гоголя.

Чау-чау писал(а): ↑30 дек 2024, 14:40 Больше домов сносить не согласовал бы тогдашний КГИОП и общественники-градозащитники напомнили бы о себе.
Особенно касаемо стоящего прямо над наклоном Дома Гауфа (Кирпичный 4)photo_291-298591[1].jpg
photo_357-365860[1].jpg

Зависит от времени (исторического периода) и главы города.

Это был один из вариантов выхода. Также серьезно рассматривался вариант выхода под перекресток Невский пр. - Адмиралтейский пр. Всего 3 основных варианта рассматривали. Насколько я помню.

Осуществлённый, Невский - Адмиралтейский, Гороховая -Адмиралтейский.
Cpeди "не основных" проскальзывала лакунка по Гороховой 10
(между Морскими улицами)

Дабы не уходить от темы.
Я тут прикинул, какие сложности возникнут, если подземный вестибюль станции "Театральная" из-под перекрёстка улиц Глинки и Декабристов, где он был запроектирован в увязке с теперь уже построенной частью станции, переедет к бензоколонке, а также какие дополнительные конструкции потребуется сооружать:
1. Организация строительной площадки со стартовым котлованом.
Для монтажа ТПМК необходимо сооружение круглого котлована диаметром порядка 25 метров с размещением портального крана для перемещения узлов ТПМК, выдачи грунта и подачи обделки к щиту в период проходки.
Яндекс-карты показывают, что от фасадов домов по улице Декабристов до границы Театрального сквера всего 25 метров. Соответственно, деревья Театрального сквера попадают под снос. Возможно, что и памятник Римскому-Корсакову придётся на время стройки убрать.
2. Сразу после проходки наклонного хода демонтировать ТПМК невозможно: натяжная камера, в которую должен быть введён щит, отсутствует. Она будет сооружаться после проходки наклона через обходную штольню со стороны "юбки" щита. Работа длительная. Займёт не менее 5-6 месяцев.
3. Из-за того, что подземный вестибюль переедет на новое место, вместо одного наклонного хода придётся делать два с каскадом эскалаторов (больших и малых), соединённых переходным коридором. Соответственно, после демонтажа ТПМК нужно будет выполнить проходку:
- переходного коридора;
- камеры машинного зала малых эскалаторов;
- малого наклонного хода к существующей натяжной камере "Театральной";
- верхнего транспортного ходка из камеры машинного зала к демонтажной шахте;
- демонтажной шахты эскалаторов;
- нижнего транспортного ходка к действующему перегонному тоннелю (для транспортировки узлов малых эскалаторов во время ремонта) с сооружением рамы проёма в действующем тоннеле.
И это всё - через наклонный ход с выдачей породы скипами. Соответственно, пока не будут закончены все горные работы, сооружение внутренних конструкций наклонного хода будет стоять на паузе.

А в случае сноса дома быта проблем будет меньше или больше?

в40 писал(а): ↑31 дек 2024, 12:27 Дабы не уходить от темы.
Я тут прикинул, какие сложности возникнут, если подземный вестибюль станции "Театральная" из-под перекрёстка улиц Глинки и Декабристов, где он был запроектирован в увязке с теперь уже построенной частью станции, переедет к бензоколонке

Вопрос только один - зачем это делать? Вариант с выходом на месте бензоколонки был возможен до строительства станции, когда СТП ещё можно было разместить где-нибудь в другом месте и вывести переходной коридор в уровне станции к этой площадке. Сейчас этот вариант будет чрезвычайно дорогостоящим и вообще опасным - этот переходной коридор и натяжную малого наклона придётся копать вручную над СТП и действующими тоннелями и как раз рядом с театром на небольшой глубине.
Наибольшая проблема сейчас - ППТ. Есть подозрение, что в нём не прописана площадка на площади (недаром в конкурсе на поиск нового места была истеричная фраза "Место размещения вестибюля в пределах УДС на пересечении улиц Глинки и Декабристов в качестве возможного не рассматривать."), а указан единственный вариант выхода - вместо Дома Быта. Это даст возможность отжать Дом Быта "на государственные нужды" без дальнейшего торга. Надежда только на его стойкого владельца.

Добрый день!
Вопрос - А если место вестибюля не переносить - оставить его там же, где и был спроектирован - на пересечении Глинки и Декабристов. Но выход сделать на месте бензоколонки? Будет подземный переход от вестибюля до места выхода - так же как выход на Садовой.

Адмирал писал(а): ↑01 янв 2025, 10:23 А в случае сноса дома быта проблем будет меньше или больше?

Чуть меньше. Но определённые сложности, связанные с сооружением мостиков над боковым тоннелем станции, тоже будут.

Так а натяжная вроде как раз к заправке сделана, не? По оси станции, на восток

А если выход сделают вместо дома Быта, про второй выход на площади можно даже не заикаться?