SubwayTalks.ru

Почему же не решает? Фактически ТЗ или желания заявляет метрополитен. Потом начинаются танцы с бубном в комитете по финансам, который говорит, сколько он может выдать на закупку. Всё это происходит при постоянном капании на мозги губернатору, от которого зависит объём и цель финансирования. Это своего рода закулисная война среди лиц особо приближенных к императорскому заду креслу.
Так что по сути, каждый раз это русская рулетка. Но зачин принадлежит метрополитену.

mx писал(а):Чеи объясняется такая секретность? Вагонмаш и ММЗ могут перетырить друг у друга технические секреты? Или чехи требуют?

Что бы эксплуатационники и ремонтники раньше времени не смогли задавать неудобные вопросы . А когда вагоны придут в ТЧ - 5 , то уже поздно будет.

Так вот от кого вся секретность От работников депо!

tu2-167 писал(а):Почему же не решает? Фактически ТЗ или желания заявляет метрополитен.

По моим соображениям метрополитен в НеВе не заинтересован. Но тонкостей конечно не знаю. А вот не знаешь, проект производства итальянских трамваев кто пробивает? Икто писал на них ТЗ? ГЭТ?

mx писал(а):Так вот от кого вся секретность От работников депо!

А больше скрывать не от кого ! Остальным интересно только "Ах какой салончик миленький" , а вот каков этот салончик будет в эксплуатации никто и не знает !

mx писал(а):По моим соображениям метрополитен в НеВе не заинтересован. Но тонкостей конечно не знаю. А вот не знаешь, проект производства итальянских трамваев кто пробивает? Икто писал на них ТЗ? ГЭТ?

Какое ТЗ, ты о чём? Встретились два другана и поговорили на международном уровне "не начать ли продавать трамваи из Италии в Россию". А может и заводик даже забабахать. Вот только ленивые помощники не подготовили главу по этой теме. Питер уже и за Бомбардье хватался, а теперь за Ансальдо-Бреда. Вот только даже собственный вагон заказами обеспечить не может. так что это на уровне "посидели-потрындели", но не более. В итоге - его никто не продвигает.

Сурок, ну вы как всегда в своём амплуа, в питер и русичи)

Точно не помню но вроде один номерной вагон в среднем стоит около 15 миллионов, пришелец - около 18. Страшно подумать сколько стоит Нева.

Пришелец и номерной это, строго говоря, одно и то же. Соответственно цена головного вагона от маски зависит минимально. При стоимости головного вагона ок.22 млн. рублей пластиковая маска за 40000 рублей роли не сыграет.
НеВа будет идти в районе 60 млн. за вагон. Опять же, по мере локализации этого проекта стоимость будет снижаться, на данный момент слишком много импортных комплектующих.

60 млн за 20-ти метровый вагон - не хило! Русич мод.4 стоит 62 млн за вагон. При том, что каждый вагон Русича значительно больше Невы и по массе, и по габаритам.

Сколько Русичей уже выпущено? А сколько НеВы? Так к чему сравнения?
Опытный образец всегда дорогой получается. Именно потому, что он опытный и технология производства на нём только отрабатывается. При постановке НеВы на поток стоимость изделия заметно уменьшилась бы.

Nomernoy писал(а):НеВа будет идти в районе 60 млн. за вагон.

Это стоимость какого вагона ? Головного , промежуточного - моторного или прмежуточного - прицепного ?

Nomernoy писал(а):BatonMedved
Отвечу за ВМ:
О каких документах вы говорите? Ни один сотрудник ЗАО не позволит себе здесь публиковать такие вещи. Если они тряслись, чтобы никто раму-то не сфотографировал, а вы про документы говорите. Не спрашивайте глупостей, все-что можно на форуме и так сообщается.

Я спрашивал про документы насчет обязательного оснащения М3 новым пс.

Как идёт сборка?

Никак. За полгода практически ничего не изменилось.

А номера 11627 и 11628 каким вагонам будут присвоены?

Эти номера так и остались "дыркой".

Nomernoy писал(а):Эти номера так и остались "дыркой".

Вроде ж они для 81-556 зарезервированы?