SubwayTalks.ru

Примерно на один состав по первоначальному графику отстают. В графике такие сроки сдачи в эксплуатацию: февраль - шестой состав, конец марта - седьмой

Видимо, последним составом будет не догнать график. Ну, ничего. Ненамного отставание. Около месяца.

Вот, кстати, есть уже вопросы по качеству сборки салона - на днях видел вывалившийся из откидного сидения винт в вагоне 57006. Понятно, что это место самое проблемное, т.к. сиденья постоянно раскладывают и складывают, плюс постоянные вибрации на стыках и стрелках.

Кое-где стекла в боковинах разболтались и сильно дребезжат на стыках. Я чуть ранее и конкретный номер вагона писал.
Еще есть сомнения по поводу долговечного надежного крепления поручней и решеток освещения/вентиляции. Если отдалдут вагоны на обслуживание нашим спецуам, а нечешским, то как пить дать, всё это придет в неудобоваримый вид.

Что-то подумал я еще раз по поводу высоты поручней... Если вспомнить, форумчане, когда еще видели фотографии салона прототипа, активно высказывались, что поручни, якобы, слишком высоко подвешены. В итоге позже их решено было опустить. Похоже всё-таки зря! На самом деле потолок реально низкий, и поручни, похоже, были на вполне адекватной высоте. А теперь, хотя я всего три раза ездил на НеВе, уже видел некоторое количество высоких людей, недовольных высотой поручней в проходах и даже "боящихся" новых вагонов. Видимо, набили уже шишки.

Den.S писал(а):Кое-где стекла в боковинах разболтались и сильно дребезжат на стыках. Я чуть ранее и конкретный номер вагона писал.

Ты писал про безмоторный 58004. Я ездил в нём. И не только в нём. Дребезжит что-то вверху. Предположу, что решётки у плафонов освещения. И кстати, дребезжит исключительно на стыках. Что-то вверху даже дублирует ритм туду-туду. Ты именно это замечал, или что-то другое было?

Еще есть сомнения по поводу долговечного надежного крепления поручней и решеток освещения/вентиляции. Если отдадут вагоны на обслуживание нашим спецам, а нечешским, то как пить дать, всё это придет в неудобоваримый вид.

Достаточно того, что вагоны находятся в ТЧ-5...
А после ЧМ-2018, вагоны будут в трудноузнаваемом состоянии. Расписаные, расцарапаные, в трещинах в салоне, со стёртым линолеумом, подкрашеные масляной краской...Продолжать можно долго.
В идеале, на время ЧМ-2018 нужно перебросить НеВы на какую-нибудь МПЛ или КВЛ (линию, на которой никак не попадает Крестовский остров), а по НВЛ пустить КВЛовские убитые Емы, и потом их сразу на списание, чтобы ничего не оттирать и не подкрашивать, а сразу на порезку.

Что-то подумал я еще раз по поводу высоты поручней... Если вспомнить, форумчане, когда еще видели фотографии салона прототипа, активно высказывались, что поручни, якобы, слишком высоко подвешены. В итоге позже их решено было опустить. Похоже всё-таки зря!

Изначальный вариант во-многом лучше. В т.ч. наддверные табло, вместо которых теперь пространство для рекламы.
Чем дальше, тем страшнее...

Kaamoos писал(а): И кстати, дребезжит исключительно на стыках. Что-то вверху даже дублирует ритм туду-туду. Ты именно это замечал, или что-то другое было?

Похоже на то, просто звук очень уж на "стеклянный" смахивает. Может быть и пластик, но довольно звонкий. Это дребезжание замечено в одном из торцов.

Den.S писал(а):

Kaamoos писал(а): И кстати, дребезжит исключительно на стыках. Что-то вверху даже дублирует ритм туду-туду. Ты именно это замечал, или что-то другое было?

Похоже на то, просто звук очень уж на "стеклянный" смахивает. Может быть и пластик, но довольно звонкий. Это дребезжание замечено в одном из торцов.

Я такое тоже в торце заметил, т.к. всегда езжу в торце. Но не только на 58004. На почти всех вагонах, на стыках вверху что-то колбасит.

Про 6 состав НеВа ничего не слышно, скоро ли он придёт?

Я такое тоже в торце заметил

Сегодня специально НеВы дождался и сел в торце. Прислушался и пригляделся, межвагонная дверь дребезжала. К сожалению номер вагона напрочь забыл.

Сколько составов в настоящее время ездит с пассажирами?

Vladimir91 писал(а):Сколько составов в настоящее время ездит с пассажирами?

Насколько я замечаю, один. Во всяком случае так с 9.00 до 16.00. Каждый день разный состав. Причём с 11.00 по 15.00 ездит по кастрированному маршруту Приморская-Ломоносовская. Как там дальше, не знаю.
PS Сегодня впервые в этом году увидел первый состав. Снова на обкатке.

ЭД9М-0210
6-ой состав в завершающей стадии сборки, на заводе уже идет сборка 7-го состава.

Решил дождаться на Приморской НеВу, прокатился до Рыбацкого и вернулся на Василеостровкую. Ехал в торце 57003.
Ощущения противоречивые. С одной стороны, в вагоне уютно, приятно, особо не шумно, с другой... НВЛ такое днище. Как можно вообще на этой линии работать? Стыки и неровности поезд честно гасит, но на некоторых местах просто сотрясается. Не для таких путей поезд создавался. Честно говоря, жалко технику, в жутких условиях работает.

kachsheev писал(а):Решил дождаться на Приморской НеВу, прокатился до Рыбацкого и вернулся на Василеостровкую. Ехал в торце 57003.
Ощущения противоречивые. С одной стороны, в вагоне уютно, приятно, особо не шумно, с другой... НВЛ такое днище. Как можно вообще на этой линии работать? Стыки и неровности поезд честно гасит, но на некоторых местах просто сотрясается. Не для таких путей поезд создавался. Честно говоря, жалко технику, в жутких условиях работает.

Угу. Я уже писал об этом. Самое днище - центральный участок Вас-ГД-Маяк-ПлАН. В обе стороны, при отправлении вагоны просто кидает. Особо ощущается, если ехать в последнем, который собирает все стыки...
Вообще, стыки на территории станции - зло. Неужели, в XXI веке без этого никак?...
Интересно, какие бы были ощущения, если бы в НеВе проехать от Международной до Садовой. Там весьма ровная линия, и один из наиболее тихих участков.

Весна . Солнышко светит , птички поют . Четыре состава НеВа на линию выходят .