SubwayTalks.ru

Den.S писал(а):уже летом ожидается приведение в порядок больших участков путей НВЛ.

Это отчасти в связи с запуском Невы, а также плановой заменой путей или же в связи с большим их износом и вышедшим (летом) сроком службы?

Это надо спрашивать у инсайдеров.

На ботах НеВы есть новые обозначения. Пока что успел сфоткать одно. Что значит ПП?

Mill писал(а):И ещё мне как-то попался вагон "НеВы", где была открыта форточка - причем, похоже, открыта "на силу", так как замок, отпираемый трехгранным ключом, был на ней в закрытом положении.

Не присматривался, взломали его или открыли, но как факт, такой вагон есть, это 58006. Единственный вагон в НеВах, где открыта форточка.
Судя по всему работникам депо по барабану, что в вагоне открыта форточка. Уже прошло столько времени, как минимум было 3-4 осмотра состава, и форточку не закрыли.
Кстати, графтичики не дремлют, и уже начали графитить НеВу. Тот же вагон. 58006.
В вагоне уже 2 объекта вандализма:
1) Надпись в торце
2) Надпись на автоматических дверях
Ситуация как и в АПЛовских Русичах в Москве. Камеры в Русичах есть, а каждый 2-й состав измалёван. Вагонам в среднем 5 лет, а выглядят, почти как Яузы, которым уже более 10 лет, а те в свою очередь на лет 20-25 выглядят из-за неоднократных оттираний и закрашиваний.
Такими темпами, НеВа к ЧМ-2018 уже будет выглядеть как "пожилой" состав.

Ну и где же их хвалёная-халёная работа видеокамер (которые,может, половина вообще пустышки) и то, что всё видят машинисты и ведут съёмку на винты,и могут вызвать на станцию сразу при подъезде, полицейского для задержания вандала?(
Ведь все делается свинотской молодежью в большинстве своем.. Не верится, что 65 летний дед или мужик или женщина будут сидеть и намалёвывать вот такое..( Ехал бы рядом - заставил бы этот маркер проглотить..или на лбу бы написал слово МУД...! или засунул бы таком гражданину куда подальше..(( Правда, вот как назло, это бы засняли и самого бы и задержали, а с этих вандалов всегда всё как с гуся - вода.(

Kaamoos писал(а):Такими темпами, НеВа к ЧМ-2018 уже будет выглядеть как "пожилой" состав.

Ага, как и сейчас первые вагоны с композитным салоном (год эдак 2006) выглядят зачастую устрашающе из-за бесконечных зачисток и закрасок надписей.

выше было упомянуто про открытие форточки в Неве силвым способом, каюсь, это я , душно потому что.

И легко она взломалась? Ну а минус за сиё деяние я уже поставил.

Zhuravkov писал(а):душно потому что.

Легче стало?

З.Ы.

Den.S писал(а):минус за сиё деяние я уже поставил.

легче немного стало, отрылось не очень легко, но человек сильнее трехгранного запора, некачественного металла и даже нового дорогого пластика, уж не знаю, что там хруснуло, но хрустнуло не очень громко, внешних повреждений вообще не видно.

Неужто из форточки дует? Никогда не ощущал потока свежести из открытых форточек вагонов. Или на НеВу не распространяется поршневой эффект в тоннеле, когда по бортам поезда создаётся зона низкого давления и, соответственно, теоретически, воздух через форточки должен не дуть в салон, а наоборот - всасываться в тоннель?

Zhuravkov писал(а):выше было упомянуто про открытие форточки в Неве силОвым способом, каюсь, это я , душно потому что.

За такое надо не только штрафовать, но и руки отрывать, чтобы было неповадно ломать то, что тебе не принадлежит. Как минимум, ремонт (поскольку вы видимо что-то там сломали), должен быть произведён за ваш счёт.

Zhuravkov писал(а):уж не знаю, что там хруснуло, но хрустнуло не очень громко

Лучше бы подождали следующего поезда. Надеюсь, историю с форточкой больше повторять не будете.

Florstein писал(а):Неужто из форточки дует? Никогда не ощущал потока свежести из открытых форточек вагонов. Или на НеВу не распространяется поршневой эффект в тоннеле, когда по бортам поезда создаётся зона низкого давления и, соответственно, теоретически, воздух через форточки должен не дуть в салон, а наоборот - всасываться в тоннель?

И к концу перегона от разряженного воздуха пассажиры разбухают, а некоторые особо тонкокожие даже лопаются
Если серьезно, то довольно быстро после начала движения давление в вагоне и снаружи выравнивается и в одни форточки (черпаки) задувает, а из других - выдувает.

Не сравнивайте форточки с черпаками. Черпаки расположены так, чтобы создавать циркуляцию воздуха в салоне - один ряд по ходу поезда (забирает воздух), другой против хода (отдают воздух). Форточки же находятся заподлицо с бортами вагона, и следовательно они имеют шанс помочь особо прихотливым к количеству свежей атмосферы в салоне лишь на открытых перегонах. В тоннеле, скорее всего, воздух либо будет плавно протекать мимо вагона, практически не заглядывая внутрь, либо, если всё-таки воздух из черпаков поддерживает более высокое давление в салоне, то свежая атмосфера будет входить в вагон через черпаки и тут же его покидать через открытую форточку, практически не доставаясь конечному пользователю. Где ошибка в моих выкладках?

Система черпаков - практически идеальная система, и пытаться улучшить её во время штатной работы в тоннеле - не совсем правильный ход мыслей. А вот как сказывается открытие форточек на салонах с принудительной вентиляцией, надо спрашивать у Василеостровских сепаратистов.