SubwayTalks.ru

12 постоянных уже? Ложные уже разобраны, или когда там по технологии это полагается? И последний вопрос - сколько всего колец будет?

12 постоянных. Ложные разбираются после окончания проходки. Всего 116 колец.

И какая СЕЙЧАС скорость проходки, то есть количество установки колец в сутки?..

2 кольца в сутки.

52 дня...28 марта все будет кончено...

Причем 2 кольца в сутки это что то вроде стандартной скорости, при проходке НХ обводного писали что легко могут проходить и по три кольца в день.

goodspeedy писал(а):Причем 2 кольца в сутки это что то вроде стандартной скорости, при проходке НХ обводного писали что легко могут проходить и по три кольца в день.

Но работа ведётся ведь не круглые сутки из-за жалоб на шум, в отличие от Обводного.

А что делается внизу?
Натяжная и демонтажка в какой степени готовности?

вчера (05. 02) отгружали породу в час ночи, работа кипит !!!

пс метрострой закупил красивые белые Форды )

Кстати, опасения по поводу налипания большого количества снега на шатёр, по-моему, оказались напрасными - он в основной своей массе просто скатывается вниз большими пластами:

Costa писал(а):Народ, а кто там работает, проходит/проезжает мимо? Что с шатром? Доделали, как задумывалось али как обычно?

А к восьми часам утра синий шатер площадью около трех тысяч квадратных метров распахнулся и «спрятал» все пятно застройки. Вчера же монтажники начали готовить для синего «шапито» нарядную белоснежную накидку, которая прикроет его до черного асфальта. http://www.spbvedomosti.ru/article.htm? ... V_Articles
И что в итоге?

Нарядная белоснежная накидка это наверно снег)

Удачная шутка. А если серьёзно, куда они её дели?

Учитывая состояние атмосферы в центре Питера - недолго ж этой накидке оставаться "нарядной и белоснежной". А в чём её смысл? Эстетический, или практическая польза от неё тоже предполагалась?

На мой взгляд, практическая польза в данном случае главенствующая.
Поясню:
Накидка создаёт дополнительную прослойку воздуха, что не может не сказаться как на звуко-, так и теплоизоляции.
Накидка делает поверхность гладкой, это не даёт возможности (или уменьшает возможность) скапливаться снегу и пыли.
Накидка защищает надувные элементы от преждевременного старения (ведь они являются многоразовыми).
Эстетическую сторону можно в расчёт не принимать.
В конце концов, инженеры ведь не зря её предусмотрели, но вмешались "рационализаторы"!