SubwayTalks.ru

Наблюдал колебания в вагоне 58008 на перегоне Приморская—Василеостровская. Поперечные колебания в горизонтальной плоскости высокой частоты, раз в секунду-две. Очень неприятно, при всей любви к Неве. Желаю скорейшего устранения!

Меня вот что интересует. Изначально гасители справлялись, а внезапно, примерно с начала весны, перестали. Может нахимичили с настройками?

vartal писал(а):

ista011 писал(а):Не совсем верно. Такая раскачка есть во всех русичах от первого и до какого то .4

Не совсем верно, поскольку на тех вагонах, где установлены междувагонные стяжки по бокам, вагоны практически не раскачиваются, поскольку колебания ими гасятся и весьма эффективно.

А эти штуки стоят на вагонах, у которых гасители есть.

Nomernoy писал(а):Данные устройства колебания не гасят, а предназначены исключительно для защиты от падения пассажиров в межвагонное пространство. Резиновые упругие элементы необходимы для обеспечения нежесткой связи между вагонами при движении, проследовании кривых и пр. Будь от этих устройств какой-либо демпфирующий эффект, это было бы замечено на вагонах НеВа, на которых МПУ также смонтированы.

С установленными устройствами вагоны меньше раскачиваются, чем без них и разница хорошо заметна, так что трудно назвать ересью то, что хорошо ощущается..

Ребята, какое МПУ, чего там может мешать раскачке? Хватит ерунду говорить, там 2 резинки и два самореза грубо говоря. Nomernoy все правильно сказал.
Не ищите проблему там, где ее нет. Есть вагоны которые стало качать, а есть которые еще не доехали до этого и МПУ тут никаким боком. Есть состав на котором проблема временно решена.
Просто наберитесь терпения.

Волос2 писал(а):Не ищите проблему там, где ее нет. Есть вагоны которые стало качать, а есть которые еще не доехали до этого

А подробности разглашению не подлежат? Интересно стало, что значит "не доехали"? Получается, что раскачивание появилось после определенного пробега вагонов? Почему так?

Den.S писал(а):А подробности разглашению не подлежат? Интересно стало, что значит "не доехали"? Получается, что раскачивание появилось после определенного пробега вагонов? Почему так?

А подробности испытания покажут.

при всей моей нелюбви к этому поезду, трясло и колбасило один раз, вообще некритично, да, исправляйте, спасибо, но лучше поручень спилите болгаркой, этот кривой мешающий. а еще лучшк, вентиляцию нормальную с черпаками прорежте, тоже болгаркой, тогда совсем хорошо будет.

Zhuravkov писал(а):но лучше поручень спилите болгаркой, этот кривой мешающий

Вы правда считаете, что расположение поручней продиктовано желанием производителя? Разочарую Вас, не туда обращаетесь

Сегодня катался на НеВе. После замеченной качки стал её сильнее замечать. Полностью прислониться и уснуть в НеВе не получится. Правда, я обычно никогда не сплю в метро. Но прикинул, что это было бы почти невозможно.

PS Забавно. Когда я вышел в Обухове, на лавку со мной подсели зацеперы. Во всяком случае, они обсуждали возможность проезда в НеВе между вагонов. В конечном итоге, они решили, что это нереально. Говорили, что даже если ключом открыть дверь, то там негде встать, мол, сцепка там узкая

Говорили же, что борются с качкой и есть прогресс. А вот про "Юбилейный" у меня для вас плохие новости: 760ые в Москве качает сильно, раньше такого не было, а Юбилейный ходовой от 760 не отличается. Буквально вот вчера ехал в одном промежутке (2012 г. в.), и качка сильная была.

ista011 писал(а):760ые в Москве качает сильно, раньше такого не было

Где там их качает? Сколько в них не ездил, а такой раскачки, как в номерных, там точно нет и сейчас, а уж раньше и подавно. В 760-х можно даже стоять, не держась, как раз потому, что практически нет раскачки.

Болтанка такая вправо-влево очень резвая. Я вот на неё попал в промежутке 2012 г.в. Сам удивился, на других вагонах я этого не замечал. Значит это проблема именно этого вагона.

Ездил в НеВе на этой неделе. Когда ехал 13 числа в 9 составе от Приморской, информационная система работала без учёта закрытия Василеостровской - наддверные табло и бегущие строки отставали на одну остановку. 14 числа в том же составе при движении от Приморской до Гостиного двора наддверные табло показывали, что следующая Василеостровская, но по прибытию на Гостинку показало, что состав прибыл на неё. И только сегодня в 8 составе было всё как надо - после закрытия дверей на Приморской табло сразу показало, что следующая Гостиный двор.

Все три раза проехал линию полностью в обе стороны, и за все три поездки на линии не увидел НИ ОДНОГО Емного состава! Это говорит о том, что в выходные дни, когда выпуск меньше, можно легко обойтись без них.

Много копий сломано было на всевозможных транспортных форумах и обсуждениях по поводу жесткой подвески. Да, она пожестче, чем в классических вагонах, но жить можно, думал я. Но сегодня проехал несколько перегонов в вагоне 57005. После этого что-то сомневаюсь. Надеюсь, это устранимая особенность одного конкретного вагона, потому что в нём все неровности путей передаются на корпус и на пассажиров просто с огромной "точностью". Даже элементы потолка периодически входили в резонанс при прохождении участков с волнообразным износом рельс. Ну и такого вибромассажа ног, у меня ,пожалуй, никогда не было)) Когда перешел на другую ветку, еще несколько минут ощущал какой-то прям особый ток крови в ногах после таких процедур.
А скажите-ка, жесткость хода у НеВы зависит от того, моторный вагон или прицепной? До этого-то я чаще ездил в прицепных и ничего такого экстраординарного не замечал.