SubwayTalks.ru

Кстати по поводу подвески, как раз хотел поделиться. По ощущениям, самая сильная болтанка в конце вагона, на задних (откидных) сиденьях или на обычных сиденьях сразу перед последней дверью, туда лучше вообще не садиться. В середине и в начале вагона вроде бы нормально. Кто-нибудь замечал такую закономерность?

Замечал и на Е-шках и на Номерных, всё зависит от положения вагона в составе и состояния пути в длинных кривых. Колбасит разные вагоны на разных линиях (кроме может МПЛ т.к. там мало длинныхкривых) из-за того-что НЕВА легче её чуууть чуууть больше раскачивает.

От себя замечу.
Болтанка сильная только в 558, который и легче, что очевидо.

Судя по последним данным виноваты не Чехи. Выводы делайте сами

Так откатали по синей ветке - никакой болтанки, потом отправились на зеленую и поболтались от души. Все с приборами, замерами и т.д.
Скоро будут готовы официальные результаты, но уже без них понятно, что

andreev писал(а):Судя по последним данным виноваты не Чехи. Выводы делайте сами

А ничего не слышно про ремонт путей на 3 линии? Так ведь составы можно угрохать за короткое время при таком состоянии пути.

Ну, что, начали собирать вагоны?

karhu писал(а):Ну, что, начали собирать вагоны?

Полным ходом

Нашёл видео по сабжу. А чего там так мерзко дребезжит в салоне? Похоже на плохо закреплённый пластик или металл…

Ещё на этом канале куча другого видео про метровагоны (в т.ч. много поездок на Неве) и ПМ в целом.

zet писал(а):А чего там так мерзко дребезжит в салоне?

Так во многих вагонах. Панели вверху дребезжат. В основном на стыках, когда вагоны подпрыгивают, а также во время болтанки.

Как выяснилось, больше всего дребезжат торцевые двери, которые из себя после доработок чуть ли не гермодверь представляют с соответствуюшей массой)) Остальное - так, по мелочи.

Мои наблюдения насчёт состояния путей: как будто бы уже стало получше, но вот на самих станциях жесть осталась. Перегоны более-менее.

Cправедливости ради, две-три последние поездки в НеВе прошли без тряски. Дребезжания или не слышал, или не обратил внимания.

Не могу понять, почему в НеВе до сих пор не решили проблему с информатором? Каждый раз то станционный, то цифровой включается, всё в перемешку. Неужели так трудно сделать, чтобы информатор на всех станциях был одинаковый, и без повторения объявлений?

Кстати, жуткую тряску исключительно в НеВе замечают и отнюдь рядовые граждане.

С этим тоже что-то никто не решает проблему.

Выводы по данной проблеме написаны выше. Болтает только на НВ линии, на МП шла как по маслу. Так что все вопросы к путейцам НВ линии.

Волос2 писал(а):Так откатали по синей ветке - никакой болтанки, потом отправились на зеленую и поболтались от души. Все с приборами, замерами и т.д.
Скоро будут готовы официальные результаты, но уже без них понятно, что

andreev писал(а): писал(а):Судя по последним данным виноваты не Чехи. Выводы делайте сами

ЭД9М-0210 писал(а):Не могу понять, почему в НеВе до сих пор не решили проблему с информатором?

Сармат не шевелится решать проблему своего детища. В Москве такая же пьянка с этой чудо системой.

В Москве нет системы УПО, возможно поэтому такой "пьянки" незаметно.