SubwayTalks.ru

Станция «Осокорки» была открыта в крайне интересное время, в 1992 году. В то время на всей территории бывшего Союза творилось чёрт знает что. Так что при отделке, которая, как известно, всегда происходит в последнюю очередь, запросто могли использовать материалы, не соответствующего класса пожароопасности (это если было чему соответствовать, ведь Украина, в отличие от России, не была правопреемницей СССР, так что норм могло и не быть никаких, просто не успели принять).

Не сходится.
С 1992 года прошло 20 лет и всё могло сгореть давным-давно. Здесь скорее при монтаже плафона уменьшили безопасное расстояние до источника тепла и в результате ... пожар.

Хорошо, будет время, доберусь до киевского форума. Если что-то узнаю - отпишусь!

На просторах сети найдена презентация про строительство 4й линии

Поясните, плиз, про вилочное движение по этой линии.

Это не вилочное движение, а кусок пятой линии, который сначала будет в составе четвертой

Но при этом какое-то время возможно вилочное движение: на Троещину и на Братиславскую. Смотря, каким участкам отдадут приоритет при строительстве.

Не будет там вилки...

Вероятно, вилка там скорее всего будет, но длительный период исключительно как ССВ.

Битцевский Панк писал(а):Это не вилочное движение, а кусок пятой линии, который сначала будет в составе четвертой

черт, что-то мне это напоминает

По поводу пожара на станции Осокорки: исключительно благодаря советам Анатолий1967 догадался обратиться к Киевскому форуму. Точной картины, почему горело, пока никто не может нарисовать. Есть официальное заявление:

29.03.2012 | 11:41 / Українські новини

"Киевский метрополитен" считает "Киевавтодор" виновным в возгорании на станции "Осокорки"

Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" считает, что коммунальная корпорация "Киеватодор" виновна в возгорании на станции "Осокорки".
Об этом на пресс-конференции сообщил заместитель начальника метрополитена, главный ревизор по безопасности движения Валерий Мелещенко.
"Первоначальной причиной было то, что у нас на сегодняшний день в районе станции "Осокорки" и других станций проходит реконструкция проспекта Бажана. Реконструкция проспекта Бажана идет варварским методом, нет никакой документации, с метрополитеном никто эти работы не согласовывает", - сообщил он.
Мелещенко отметил, что в результате работы тяжелой техники произошло нарушение гидроизоляции метрополитена.
При этом во время сильных паводков и потепления произошло попадание влаги в один из разъемов светильника, вследствие чего произошло возгорание.
Он сообщил, что "Киевский метрополитен" обращался в коммунальную корпорацию "Киевавтодор", однако пока на данное обращение руководство "Киевавтодора" никак не отреагировало, и продолжается выполнение работ в зоне действия метрополитена без согласования и предупреждения метрополитена.
Как сообщало агентство, ранее "Киевский метрополитен" назвал причиной возгорания светильника на станции "Осокорки" проникновение в него влаги, которое произошло вследствие таяния снега и просадки грунтов.
14 марта около 17:00 на платформе станции "Осокорки" произошло воспламенение пластикового покрытия потолка.
Едкий дым распространился по всей станции, людей пришлось эвакуировать, а станцию временно закрыть.
При этом обошлось без пострадавших.

И есть ролик, собранный из нескольких свидетельств очевидцев:
http://www.youtube.com/watch?v=RaFhkuno ... creen&NR=1

А теперь возьмите спутниковую карту Киева и посмотрите где расположена станция метро Осокорки. Киевавтодор там совсем не при делах...

Она находится под путепроводом и чуть-чуть правее самого проспекта. Учитывая ничтожную глубину станции и не самую лучшую обстановку с гидроизоляцией юга СПЛ (привет, химзакрепление!), вполне может быть описанное.
Я все-таки допускаю, что это произошедшее - не вся эта лирика, а простой недосмотр.

Кстати, в Киеве радиоинформаторы начали перезаписывать с добавлением англоязычных объявлений. Перевод и произношение, по устоявшейся традиции, хромают.

Хромают - это мягко сказано...

Там использовали опыт питерских коллег!