SubwayTalks.ru

В таком случае, почему данное требование отсутствовало в конкурсе на поставку первых девяти составов?
Неужели три года назад обслуживать вклеенные стёкла было проще?

Да по моему заказчик в очередной раз решил сэкономить, в данном случае на стеклах... Не удивительно, если вместо чешских окажутся наши, резино-российские, от всеми известного московского холдинга... Импорто-замещение лезет, куда не надо...

совершенно не понимаю, чем плохи стекла на резиновых уплотнителях.. вклеенные могут смотреться красивее, но это имеет значения для автомобилей предназначенных для личного пользования, чтобы соблазнить покупателя и делать на продажах всякого красивого бизнес. а тут общественное, и если стекла на резинках менять-обслуживать проще - то это и есть главное.
очень порадовало, что у заказчика не дурацеие понты и показуха, здравый смысл присутствует.

Если уметь, то вклеивать проще, раз.
И в ГЭТе вполне себе научились, два.

Вклеенные стёкла, помимо эстетики имеют вполне утилитарные преимущества:
Снижение веса кузова.
Увеличение жёсткости кузова.
Отсутствие коррозии кузова в оконных проёмах.

kot писал(а):Отсутствие коррозии кузова в оконных проёмах.

kot, да, убедил. я был неправ дурак, прогнал ересь
увеличение жесткости и уменьшение массы верно для современных автомобилей, где весь кузов изначально под это проектируется. если прочность кузова Невы рассчитывалась с учетом несущей способности стекол, то не в ущерб ли запасу прочности? тут возникают сомнения.
только многолетняя эксплуатация покажет, хорошо сделано или плохо.

К сожалению, сумасбродные требования метрополитеновских специалистов очень часто просто поражают.
Они требуют применения каких-либо определённых видов продукции без всяких на то оснований, просто потому, что об этом виде они слышали, а о другом - нет.
(таких примеров можно привести десятки, причём не понаслышке, а из личного опыта и опыта коллег).
И неважно, что цена будет выше или сервис на требуемое изделие отсутствует - заказчик всегда прав.
Аргументы, приводимые в противовес не действуют, ответ один: "делайте так, как я хочу".
В подавляющем большинстве случаев исполнитель соглашается, доказывать что-то бессмысленно.
Единственное, что остаётся - получить с заказчика официальный документ с требованием сделать так, а не иначе.
Таким образом, ответственность с подрядчика снимается, а уж как с этим будет жить заказчик = его проблемы.
Правда, есть подрядчики, которые отказываются выполнять абсурдные требования заказчика - я как-то из-за этого лишился работы.
Ну и ладно, зато против совести не пошёл.

Zhuravkov писал(а):если прочность кузова Невы рассчитывалась с учетом несущей способности стекол, то не в ущерб ли запасу прочности? тут возникают сомнения.
только многолетняя эксплуатация покажет, хорошо сделано или плохо.

Скорее всего, речь о том, что вклеенные стёкла придают кузову дополнительную жесткость, увеличивая коэффициент запаса прочности кузова.

Конечно, ведь ясно, что чем жёстче кузов, тем меньше он будет "расшатываться" в процессе эксплуатации.
Следовательно, увеличится срок его службы.
Я полагаю, что нынешнему руководству не очень интересно, что будет с вагонами через 20 лет.

Если они не хотят вкленные окна, но что тогда мешало поставить стеклопакеты, как в Охте?! Окна на резинках это реально прошлое, да на них уже вообще запрет ввести пора!!! А поставили бы нормальные оконные блоки со стеклопакетами, была бы хоть какая-то современность. Надеюсь что в это дело вмешается кто-то свыше, и потребуют вернуть нормальные окна, как в своё время было с наддверными табло - тогда ведь тоже метрополитен отказался от них, но потом в это дело вмешались, и с 6 состава их снова начали ставить.

как выше замечено было, работникам ГЭТ пришлось конкретно учиться вклеивать на место стекла, это нормально, жизнь заставит - всему научишься.
но может быть, заказ на резинки -это обычное нежелание осваивать новые технологии, чтобы не усложнять обслуживание, желание обойтись минимально квалифицированной рабочей силой, следование принципу " если что-то работает - не трогай", здоровый такой обчный рациональный консерватизм?
а как рассчитывался кузов Невы, с учетом вклееных стекол, или чисто железо, это мы только гадать можем, нужно интересоваться у инженеров, которые непосредственно это делали.
весело будет, если считали кузов с вклеиваемыми стеклами, а поставят стекла на резинках.

Zhuravkov
Дык у новой НеВы уже и кузов совсем другой, так что явно пересчитывали всё едва ли не с нуля.

И кстати, кузов все же алюминиевый или железный?

Каркас кузова усилен под возможную установку металлической обшивки в будущем., если конечно такое требование будет.
Новые вагоны тяжелее предыдущих.

koropet писал(а):алюминиевый

да! Точнее его обшивка

Есть и разные добрые плюшки на новых вагонах.
Например механизм дверей новый. Теперь он не только их сдвигает, но еще после этого прижимает к дополнительному уплотнителю на створках, что будет положительно влиять на шумоизоляцию в вагонах.