Кольцевая линия

[TOPMO3]

Слишком большой пассажиропоток для челночного движения с одним путем. Можно просто построить второй выход на Васе с заделом под вторую станцию. А пересадка должна быть на Адмиралке.

[vadoux]

Слишком большой пассажиропоток для челночного движения с одним путем. Можно просто построить второй выход на Васе с заделом под вторую станцию. А пересадка должна быть на Адмиралке.

Дык там перегон то совсем короткий получится, секунд 70! В проекте выхода со спортивной на В.О. треть его, а то и половину подразумевается проходить пешком! Мне кажется один поезд в 8 вагоновс интервалом в 4 - 5 минут вполне достаточно будет.

Конечно, пересадка должна быть на Адмиралтейской! Но даже при оптимистическом планировании в ближайшие лет 7 она не реальна, т.к. для ее строительства нужно сначала построить, что то другое на В.О., чтоб закрыть перегон Вася-Гостинка, а из этого чего-то другого мой вариант самый реальный (альтернатива - Косая, даже если сейчас все бросить и начать проектировать а затем строить 4-ую линию до Косой, минуя Театральную, она будет готова года лет через 5)

[TOPMO3]

Ну в принципе идея неплохая.

[Alever]

vadoux
А как вы предлагаете заводить в этот один тоннель поезда, тем более восьмивагонные? Разработка проекта занимает много времени, поэтому даже если строить один тоннель, он будет построен не скоро. И почему именно один? Можно построить перегон полностью и пустить 2 челнока.

[eap]

Два шестивагонных челночных поезда как на Волковской - Звенигородской, вот и первый участок Кольцевой линии - так будет лучше и для любителей показухи из горадминистрации - новая седьмая (или шестая линия). Только все равно придется строить оборотный туннель за Гостинным и за Василеостровской (если конечно не делать там тоже челночное движение).

[MaksegZ]

Бред ИМХО. А ССВ куда делать тогда? Из ближайших тупиков по трассе КЛ - Петроградская и Пл. Ленина только. За Васькой просто съезд.

[vadoux]

Идея в том и состоит, чтоб построить самое необходимое быстро и дешево, при этом то что построено и запущено не мешает достраивать остальное: один путь построить быстрее чем два, челночное движение избавляет от необходимости сразу строить оборотные тунели.
Завести нужно для начала только один 8ми вагонный поезд через Спортивную, как - еще не придумал но как-нибудь ведь можно...

[Eiffell]

А на Спортивной в проекте предусмотрено создание соединительной ветки с тоннелями Кольцевой линии?

[Alever]

В любом случае, через Спортивную до открытия на 5 линии депо будет нельзя завезти восьмивагонный состав. Единственный вариант - Площадь Ленина.

[Konik]

Если очень захотеть - то можно
собрать внизу на спортивной кран и с его помощью перетащить по одному вагону на соседний путь

[vadoux]

В любом случае, через Спортивную до открытия на 5 линии депо будет нельзя завезти восьмивагонный состав. Единственный вариант - Площадь Ленина.

А 6-ти вагонный можно?

[Alever]

Если построить ССВ. Вот только можно ли это сделать на рабочем тоннеле?
Konikkk
А как их тогда обслуживать? С Волковской по несколько раз в день в депо катаются.

[Konik]

Оборудовать ПТО в тупике может быть? Или необходим более серьезный осмотр?

[EvgeniyAnd]

А вариант пробить туннель к Спортивной-кольцевой со съезда, между главными путями?? Есть между действующими путями для этого место?? Сколько там необходимо пространства, учитывая расстояния между туннелями КВЛ и ФР около Пушкинской-Звенигородской?? А потом на пару летних выходных закрыть участок Садовая-Старая Деревня (МПЛ ляжет, но да ладно), поменять стрелки...

[ms-windos]

В любом случае, через Спортивную до открытия на 5 линии депо будет нельзя завезти восьмивагонный состав. Единственный вариант - Площадь Ленина.

А ещё можно завести шестивагонный и двухвагонный. И сцепить