SubwayTalks.ru

Двадцать месяцев на отделку это конечно перебор. Или таким образом Горный откроют теперь уже летом 2025.

Icefer писал(а): ↑08 ноя 2023, 23:11 Отделка от конца проходок занимает примерно 20 мес, а они на сегодня ещё не закончены.

Вы ничего не попутали?
Общее время отделки станций 6-8 месяцев.
Ну, можно, конечно, и пять лет отделывать, если сильно "постараться".

W0LF писал(а): ↑08 ноя 2023, 23:23 Двадцать месяцев на отделку это конечно перебор. Или таким образом Горный откроют теперь уже летом 2025.

На глубоком заложении за 12 управляются только в Москве, если посмотреть на север 10 и 11 линий (из относительно недавних пусков). На участке до горного проходки закончились кажется весной 2023, а вводить его собираются (по состоянию на сейчас) осенью 2024. На 6 линии проходки ещё не закончены, она 99% уезжает на 2025. Если смотреть по началу проходок, её начали позже чем участок 4 линии на примерно 2 года (2016 кажется против 2014).

Если "постараться" как на юге 5 линии до от конца проходок до ввода и 4 года может быть (кажется там в конце 2015 закончили).

Icefer писал(а): ↑09 ноя 2023, 22:02 Если "постараться" как на юге 5 линии до от конца проходок до ввода и 4 года может быть (кажется там в конце 2015 закончили).

Проходку большим щитом завершили 11 июня 2015 года.

После чего Фрунзенский радиус городу стал уже неинтересен.
А потом этот щит быстренько разобрали и отправили на Туристскую улицу для срочного строительства участка тоннеля НВЛ к ЧМ-2018.

На первой очереди Фрунзенского радиуса отделка станций началась только в мае-июне 2008 года, проходка притоннельных выработок закончилась в октябре, а в декабре уже поехали поезда с пассажирами.

в40 писал(а): ↑09 ноя 2023, 23:59 На первой очереди Фрунзенского радиуса отделка станций началась только в мае-июне 2008 года, проходка притоннельных выработок закончилась в октябре, а в декабре уже поехали поезда с пассажирами.

бюджет 2008 закладывался в 2007 (когда были бешеные цены на нефть, открытая экономика, дружба с миром и кажется даже федеральные субсидии которые отменили году в 2010 или 2011), сравнивать с 2024 на который сейчас планируют - бессмысленно. Я специально привёл север 10 и 11 линий в Москве образца 2018 и 2023 годов как наиболее релевантные.

Дело не только в деньгах (хотя и они, безусловно, имеют большое значение).
Главное - чтобы работу делали профессионалы.

Icefer писал(а): ↑08 ноя 2023, 23:11 Как сейчас дела идут, скорее возможно открытие наклона без пересадки (ну либо просто сроки уедут настолько вправо, что пересадка догонит). Отделка от конца проходок занимает примерно 20 мес, а они на сегодня ещё не закончены.

Если без пересадки, в таком случае пока пересадка не появится, пассажиров почти и не будет, мало кому охота будет сначала подниматься наверх на Кировском, потом заходить сверху на Путиловской, снова оплачивать проезд дороже, чем НОТ, опять спускаться и ехать одну остановку. Я не говорю уже про утренний час пик, когда сначала придётся на Путиловской подниматься, выходить, идти пешком, потом опять спускаться уже на Кировском и далее ехать. Другое дело если бы линия была бы Красносельской в более полном смысле слова до Брестской или до Доблести, тут всё таки расстояние было бы побольше, и метро выигрывало скоростью у НОТа.

Проект перехода прошел экспертизу или нет, что-нибудь слышно?

Icefer писал(а): ↑10 ноя 2023, 03:29 бюджет 2008 закладывался в 2007 (, дружба с миром

С западом, а он не равен всему миру...

Мне думается, что открытие будет только вместе с переходом

В этом случае, - не раньше 2026.

Михаил писал(а): ↑12 ноя 2023, 19:27 Проект перехода прошел экспертизу или нет, что-нибудь слышно?

Да, прошел. Ещё в июне 2023.

если открыть Путиловскую без перехода на Кировский Завод, 6-я линия в виде автономной (для пассажиров) системы будет в чистом виде аттракционом как нынче правильно обозначаемый "13-й линией" в Москве монорельс или вовсе заслужит свой мем в одном ряде с "Омским метро". позориться не надо, в общем, и так-то этот огрызок на все отрицательные рекорды метит...

В Омском метро одна станция, здесь всё же две, разница немного есть. ФПЛ до открытия Спасской, хоть и совсем недолго, несколько месяцев, тоже по факту была из двух станций. А сейчас ФПЛ вполне успешная линия.

Если открывать без перехода, единственный вариант - это сделать бесплатный вход на обе станции. Но я в это не верю.

в40 писал(а): ↑13 ноя 2023, 20:43 Да, прошел. Ещё в июне 2023.

А горнопроходческие работы в том направлении пошли? Интересно все это будет. Переустройство НВУ же немало времени займёт. И будут ли закрывать движение КВЛ во время сбойки?