Кольцевая линия

[MetroCAT Connector]

без кольцевой линии долго с севера первой линии ехать на Правый берег,так от Девяткино до Ладожской -50 минут,а с кольцевой было бы минут 35-40.

Решаемо перенаправлением электричек на Ладожский вокзал и будет минут 15.
На метро этот путь можно будет проделать с пересадкой на Чернышевской на Ржевскую линию. Выгод варианта с пересадкой на Выборгской на Кольцевую не вижу, по сути то же самое.

Южное полукольцо,мой вариант:Броневая-Волковская-Елизаровская-Ладожская

Почему Вы думаете, что через Волковскую лучше, чем через Международную и Фарфоровскую?

[MetroCAT Connector]

Интересно было бы получить ответ на этот вопрос.
Но в любом случае гнать линию в Елизаровскую пердь нет смысла, гораздо логичнее сделать новую станцию в неохваченном районе Хрустальной (учитывая что как раз когда это будет происходить, лет через 30, - этот район будет более развит), а если будет проблема с баблом, оставить задел на переход на НВЛ на будущее,.

Хрустальная всегда может быть охвачена электричкой, тогда как на Елизаровской это не получается.

[TOPMO3]

Какой Электричкой?

[Михаил К]

электрички не ходят через Финляндский мост и вряд ли когда-нибудь будут ходить,а южное полукольцо если и будут строить,то в последнюю очередь

[TOPMO3]

все знают что в последнюю очередь.. читайте всю ветку.
Об этой последней очереди и говорят..

[Михаил К]

это естественно,так как есть районы города,где вобще нет метро

[TOPMO3]

Да что вы?! Не может быть! вот не знал!

[MetroCAT Connector]

Движение электричек по маршруту Сортирововчная - Ладожская - Ручьи всегда можно организовать, если когда-нибудь возникнет такая необходимость.. Поэтому метро желательно вести именно через Елизаровскую. Заодно и станция на пересечении Дальневосточного просп. с ул. Коллонтай удачно получается.

[Бродяга]

Заодно и станция на пересечении Дальневосточного просп. с ул. Коллонтай удачно получается.

А зачем она там нужна? В двух остановках "Пр. Большевиков"...

[MetroCAT Connector]

А вдруг лет через 20 понадобится?

[hi Jack!]

Без шуток, понадобится. Там огромные территории - потенциально пригодные для застройки, в том числе и для высотной (ну, это уже когда градостроительный кретинизм властей и всевозможных спасипетербуржцев сойдет на нет)

[Бродяга]

Лучше бы на углу Тельмана-Искровский...

[MetroCAT Connector]

Ответвления за "политехом", видимо, заточка под 9-ю линию...

Когда-то думали на Кировско-Выборгской линии разветвление делать, да передумали. Всё равно не получится, интервалы слишком малы для организации вилочного движения, а линию туда нужно Красносельско-Калининскую тянуть, ту, которую пока что планируют вести к ст. Ручьи.
Либо (прошу прощение за выход за пределы темы) ещё лучше - Красносельско-Калининскую тянуть через Академическую в Девяткино, а Кировско-Выборгскую повернуть на просп. Культуры. Это приведёт к временному (до постройки новой линии в перспективе) выводу из оборота перегона Политехническая - Академическая.

В то же время к ст. Ручьи нужно вести северную часть именно Кольцевой линии.
Участок Кольцевой от пл. Калинина до Ладожской совершенно не нужен и является напрасной тратой не только средств, но и мыслей. В Питере слишком дорого строить метро, чтобы не только рыть туннели не туда, куда надо, но и даже думать об этом.

[TOPMO3]

Станция должна быть севернее, на Малой Охте.

[в40]

От слова "туннель" меня просто на изнанку выворачивает! ТОННЕЛЬ - транспортное сооружение, туннель - гидротехническое. ПОМНИТЕ!!! И ещё одно замечание по поводу. Тоннели не роют и не копают, а сооружают (или хотя бы строят)! Роет крот подземный ход под Марусин огород...