SubwayTalks.ru

Народ, а питерский метрострой собирается как-то обновлять свою технику? Почему спрашиваю, в Питере самое трудоёмкое на строительстве метростанций это строительство их выходов на поверхность. Наклона и наземного (подземного) вестибюля. В питерских условиях это занимает (при щедром финансировании) 2,5-3 года. Вот, мне и подумалось, а не хочет Метрострой сократить сроки всего этого строительства путём применения современных технологий? Отказаться от дорогих и трудоёмких спецспособов проходки наклонов (типа замораживания, кессонирования, силикации пород), а просто купить машину для проходки наклонов большого диаметра? С помощью такого щита проходка наклона на глубину 70 м займёт 6 месяцев, и никаких спецспособов проходки применять не надо. Подобные машины уже выпускают фирмы Ловат и Херенкнехт. В Москву одна такая машина придёт во второй половине 2007 года. Ей собираются строить наклонник Сретенского бульвара, Марьиной рощи, а также второй выход на Бауманской. Это будет машина фирмы Ловат.

ну скажем применение техники всеравно не отменяет подготовку грунтов =)

Ps - а кста ссылочку на подобную машинку для проходки именно наклонников можно ?

Enigma @ Пт Сен 22, 2006 11:29 am писал(а):Ps - а кста ссылочку на подобную машинку для проходки именно наклонников можно ?

Ссылки есть только на сообщения о готовящейся закупке такого щита для Москвы. Такие выкладывать? Ссылок о технических характеристиках подобных машин у меня нет, но может быть какая-то информация о них уже есть на официальном сайте Ловата?

ну счаз тогда попробуй найти =)
а вообще интересно =)
но пока они вроде как собирались все оп старинке .....

UPDATE1 : У ловата подобного не нашлось ... ищу дальше .
http://www.lovat.com/MS/MS1/page.php?p=22

UPDATE2 : У Херекнехта чтото тоже не нашлось
http://www.herrenknecht.de/en/dyn_frameset.php3?hauptnavi=dyn_hauptnavi.php3?h_nr=2&feinnavi=feinnavi_maschinen.php3&main=2_maschinen/html/2_maschinen.html

[url=http://www.echo.msk.ru/guests/154/]Интервью Гаева "Эхо Москвы" 16.09.06
[/url]. Вот из него цитата:

Это не просто возможно, она есть в плане. Более того, буквально месяц назад состоялся разговор – мне позвонил Михаил Юрьевич Лужков по этому вопросу, я ему доложил положение дел и ситуацию по этой станции рассказал, что и как мы можем, но все упирается в простую вещь – инвестиции. Сейчас прорабатывается вопрос, чтобы для старта этой программы так же, как и на Маяковке привлечь частные инвестиции. Среди заинтересованных организаций в той зоне строительством, каких-то своих производственных или офисных зданий. Я думаю, что Бауманскую мы начнем в 2008 году однозначно, с учетом того, что буквально два дня назад мы подписали интересный контракт с канадской фирмой, которая поставляет специализированное горнопроходческое к ним и в Мосметрострой. Ну, мы участвовали тоже в этом процессе. Специальная горнопроходческая техника, которая позволяет подобные сооружения строить за 6 месяцев вместо 2 лет. Эта техника придет в Москву в следующем году, во втором полугодии следующего года. Я думаю в 2008 году мы сделаем второй выход на Бауманской ,потому что действительно это кризисная ситуация. Причем там не только Бауманская. Вот возьмите Электрозаводская, возьмите Семеновская – это тяжелейшие станции. На Семеновской предусмотрено, есть и отведена площадка для строительства второго выхода, на Бауманской тоже этот вопрос решен, и площадка есть для строительства второго выхода. К сожалению, мы пока упираемся в инвестиции, но сейчас программа развития метрополитена проходит рассмотрение на Правительстве Москвы, и там в этой программе до 2013 года заложена программа и вторых входов, где, кстати, затрагивается и Бауманская, где затрагивается и Парк Культуры кольцевой, который очень перегружен, и еще ряд станций.

Ага тогда интересно что это за фирма ......
Бум искать ..... =(

Михаил Юрьевич Лужков? Забавно...

Энигма
Я надыбал вот такую информацию. Ссылок на ресурсы в интернете привести не могу, потому что инфа из журнала "Метро и тоннели" №2/2003, а журнала этого в интернете нет, он только в печатном виде.

В 1996 на фирме Ловат был изготовлен щит RMP174SE для проходки наклонного тоннеля при строительстве наклонного (35 градусов) водовода ГЭС Cleuson-Dixenc, Швейцария. ТПМК был диаметром 4,4 м, и он успешно справился с поставленной задачей. Проходка велась снизу вверх. Это, конечно, не наклонный тоннель метростанции, но достаточно близко. А значит в таких вещах опыт у фирмы Ловат хоть какой-то, да, есть.

Такая информация подойдет?

http://www.ita-aites.org/applications/3 ... 11-614.pdf

фото -- http://www.lovat.com/MS/MS1/page.php?p=11&r=41 и http://www.lovat.com/TBMs.html (в середине страницы - RMP174SE Series 16700)

ООООО !!! БОООЛЬШОЕ СПАСИБО !!!!!

И всё равно я не понял, как это "идёт строительство наклона"? Если малый уже готов, а под большой даже площадки ещё не организовали... Не могут же его снизу копать?!

to Фуфсяк:
Возможно что могут и снизу...

Сегодня прогуливался по Б.Морской улице.Нашел синий заборчик и... тов.мОнтера.Поболтал с ним часок - он как раз ждал, задержавшийся в пробке бетомикс.Есть предлолжение о проходке НХ снизу...уже на данный момент ведутся подготовительные работы.В ЦЗ другой организацией по ночам производится облицовка гранитом пола и ведется сооружение водоотводного зонта верхнего свода.Как только с этим закончат, начнут демонтаж щитов между колоннами и соответсвенно облицовку этих колонн.Спросил насчет 2-ой станции - никак даже разговоров нет.ст.Адмиралтейская на долгое время останется просто станцией без пересадки.

так а в какое место этот НХ выводить то будут сказал этот "тов.мОнтер"???

Этот вопрос я тоже задал, но он сказал, что он - проходщик и проблемами НХ не занимается и инфой не владеет.Вроде бы в зеленое здание, которое немного видно на 2-м снимке

Ба, я только в прошлый четверг проходил по этой улице, ничего не было.