Общий топик о трамваях.

[MaksegZ]

Конечная "Маршала Говорова, 33" это и есть бывший ТмП №8 (ныне там Служба Пути)

[AgRiG]

Тоже хотел это написать, но, может быть, имелся в виду нынешний ТП №8, на Стачек?

[Димон]

Да, конечно я имел в виду нынешний №8, то есть бывший 9-й. Тот, что на Стачек.
А можно было бы 41 и до Жукова протянуть (как 56 ходил), не помешал бы вдоль М.Казакова

[aks]

Димон, ну тогда уж Стачек 111.

[Михаил К]

Подрядчик вон и работы по контракту не начал ещё.

Так концессионное соглашение еще не подписано.

АgRiG, у инвестора деньги не из воздуха, а из своего кармана. Размер города тут не причем, а при том то, что КТ для обновления на должном трамваев трамваев, не может вытребовать денег у комитета финансов...

[AgRiG]

АgRiG, у инвестора деньги не из воздуха, а из своего кармана.

Вот только инвестор не дарит эти деньги, а планирует вернуть вложенное за счет клиентов. Так же, как и любой другой перевозчик.

Размер города тут не причем, а при том то, что КТ для обновления на должном трамваев трамваев, не может вытребовать денег у комитета финансов...

Может быть, надо не требовать, а сначала считать конкретный бизнес-план, как делают частные инвесторы? Чтобы не выглядело бездонной бочкой.

[Михаил К]

Концессия на 30 лет будет, чтобы инвестор успел отбить затраты и получить прибыль.

Какой еще бизнес план при закупке трамваев за городской счет через аукционы?
Правительство города - это не совет директоров какой-то компании.

[AgRiG]

Концессия на 30 лет будет, чтобы инвестор успел отбить затраты и получить прибыль.

По крайней мере, вы согласны, что инвестор не дарит эти средства, а собирается получить с пассажиров точно так же, как и город. Но возникает вопрос: почему считается, что частник может найти деньги, которые 30 лет будут "отбиваться", а государство инвестировать под тот же процент прибыли не может априори?

Или кому-то удобно постулировать безрукость государства, чтобы за счет получающихся выводов эту безрукость и поддерживать?

Какой еще бизнес план при закупке трамваев за городской счет через аукционы?
Правительство города - это не совет директоров какой-то компании.

В этом и беда. Те, кто не умеет считать результат на затраты, при капитализме вымрут. При СССР бы расстреляли (грубо говоря), а сейчас сами вымрут. Правда, возможно, вместе с управляемым субъектом.

[AgRiG]

Во вконтакте попался репост написанного на мейл.ру репоста статьи http://progorodsamara.ru/newsv2/182113.html про 71-633.
Одно фото оттуда:

Левая половина фото мне нравится. Есть еще что сгладить, но уже хорошо.

[Den.S]

C окнами беда какая-то, а в остальном вроде бы и ничего

[AgRiG]

Да, было бы интересно узнать, чем продиктован такой маленький размер. Возможно, задел под двустороннее расположение дверей? Тогда появляется вопрос, почему положение дверей не подогнали на полметра под целое количество нормальных окон.

[yozhik]

Про ГЧП трамвайных путей в Красногвардейском районе.

1) "Вложения в реконструкцию сети оценивались в 7,5 млрд рублей. А общая стоимость строительных работ, закупки новых составов и эксплуатации линий, по конкурсной документации, должна составить до 33,7 млрд рублей."
ссылка: http://www.fontanka.ru/2015/12/17/088/

2) Про доход инвестора "А за 30 лет набегает 20 миллиардов."
ссылка: http://spb.mk.ru/articles/2015/12/23/tr ... relsy.html

В принципе все логично. При нашей дурацкой организации НОТ он невостребован => убыточен.

Внимание вопрос: Зачем это концессионеру? Ведь ясно сказано план расходов = 33,7 млрд., план доходов = 20 млрд.

[Михаил К]

Так 20 миллиардов - это доход только от разовых билетов и валидации карточек. Еще же будут субсидии от города за регулируемость тарифа, а это примерно еще те же 20 миллиардов.

AgRig, зачем городу инвестировать под какой-то процент? Почему-то он просто не захотел выделить большую сумму в разы, чем выделяет обычно на закупку трамвая для обновления. Решил же почему-то отдать частникам в концессию на 30 лет. Уж лучше так, чем только мизер выделять на закупку трамваев.

[Kaamoos]

Во вконтакте попался репост написанного на мейл.ру репоста статьи http://progorodsamara.ru/newsv2/182113.html про 71-633.
Одно фото оттуда:

71-633.jpg

Левая половина фото мне нравится. Есть еще что сгладить, но уже хорошо.

Кому-нибудь известно, когда начало обкаток и где?

[AgRiG]

AgRig, зачем городу инвестировать под какой-то процент?

Зачем вообще инвестируют? Чтобы деньги зарабатывать и развивать. У нас государству деньги не нужны? Тогда лишний раз понятно, почему их ни на что не хватает.

Почему-то он просто не захотел

В этом и беда. Почему-то взял и не захотел. Взял и не стал заниматься вроде-бы прибыльным занятием, а наоборот — будет специально доплачивать бизнесу, чтобы тот имел прибыль. У нас ведь не науку, медицину и незащищенные слои населения надо поддерживать, а автомобилистов и стройбизнес. Почему-то. И это "почему-то" можно даже написать как аргумент, ведь очень удобно не задаваться неудобными вопросами.

Уж лучше так, чем только мизер выделять на закупку трамваев.

Три разрезанных или закрытых маршрута — это "лучше"? Отдать прибыльное дело на сторону за сиюминутные затраты — это "лучше"? Перекрыть остальные варианты развития на 30 лет вперед — это "лучше"?

Кому-нибудь известно, когда начало обкаток и где?

Катать уже катают, как понял. Но пока без пассажиров.