SubwayTalks.ru

Škoda писал(а):Состав состоит из двух идентичных секций, включая головной моторный (Мh), промежуточный-моторный (М) и промежуточный-прицепной (Т).

На промежуточном прицепном установлен бортовой компьютер, тяговый контейнер(или же контейнер тяги, прим.), блок управления пневматическим тормозом.

Всё электрическое оборудование для управления поездом находится в тяговом контейнере под полом(или ниже пола, прим.) во всех головных и промежуточно-моторных вагонах. В каждом контейнере находятся два тяговых преобразователя с жидкостным охлаждением последней модели. Один преобразователь обеспечивает два параллельно подсоединенных двигателя на каждую тележку. Трёхфазные асинхронные двигатели изготовлены в закрытых блоках (контейнерах) с самостоятельным охлаждением и IP 54 изоляцией. Это гарантирует бесперебойную работу внешних компонентов. Тяга двигателя передаётся на ось с помощью упругой муфты и одноступенчатой коробки передач с передними шестернями и зубчатым зацеплением.

Вентиляционные блоки находятся в потолке каждого вагона сделают пребывание в салоне, равномерно освещенного люминесцентными лампами, более комфортным. Аудио-визуальная информационная система обеспечит пассажирам необходимую информацию о поездке. Блок поставляется с 5 динамиками системы поездного оповещения. Кабина машиниста и пассажирский салон оборудованы современной системой видеонаблюдения с записью. В случае аварийной ситуации пассажиры и машинист могут общаться с помощью переговорного устройства.

учитель писал(а):Теперь в Рыбацком (Девяткино, Купчино) не нужно будет открывать все двери поезда на служебный перрон, и ТЧМ сможет выходить на любую сторону прямо из кабины. Долго до этого шли почти 80 лет.

Шуруп писал(а):Вы лучше напишите как проходят попытки!