SubwayTalks.ru

Похоже прорыв плывуна, в тоннеле большой приток воды. Закрыто движение на 2-й линии от «Демеевской» до «Теремков» закрыто.

Если судить по видео в Сети, то водоприток весьма активный. Да ещё и с приличным выносом грунта.
Нечто схожее двадцать восемь лет назад наблюдалось у нас между "Лесной" и "Площадью Мужества".

Ну, во-первых глубина заложения сабжа метров 20 а не 75, так что адекватнее сравнивать с Кантемировская-Царицыно или с Выхино-Лермонтовский проспект

Я имел в виду результат протечек:

Так сейчас выглядят аварийные тоннели метро в Киеве
Фото сделаны между станциями «Демеевская» — «Лыбидская».

Трещины в тюбингах вижу. Не очень хорошо. Но не критично. А вот мест, откуда произошло такое большое поступление воды с выносом грунта - не вижу.
Создаётся впечатление, что перед съёмками песок специально рассыпали в лотке тоннеля и размыли водой из тоннельного водопровода

Metroschemes писал(а): ↑12 дек 2023, 21:39 Надеюсь, в Питере этой гадости никогда не появится!

Ну я уверен что это вопрос когда а не если, я в Варшаве, Берлине и Торонто в этом году метро пользовался - везде сквозной, очень удобно. просто если в спб будут сидеть и тупить до 2030х ну шо ж поделаешь. В Торонто есть часть старых составов без сквозного, но их заменят ближайшие пару лет при продлении 2 линии на северо-запад.

Metroschemes писал(а): ↑16 дек 2023, 13:03
Ну а насчёт сквозного прохода: а чем он вам удобен? Можно бегать по проходу во время движения?

Вентиляция лучше, больше места при той же длине состава, можно спокойн/ее провозить велосипеды или скажем инвалидные электрокресла

На счет большего количества мест - спорное утверждение. Ведь до сквозных проходов в каждом торце номерных было по шесть сидячих мест. При сквозном проходе число сидячих мест сократилось.

Да, я тоже насчитал меньшее количество сидячих мест в вагоне Москвы, чем в вагоне номерного. Насчёт провозки велосипедов и электрокресел - вообще не понятен тезис: самое удобное место для их провозки - это как раз глухой торец вагона.

Вчера пробный поезд прошёл по тоннелю между станциями «Демеевская»и «Лыбидская», который был закрыт из-за аварии в декабре прошлого года.

Киевский метрополитен (через ЕБРР) выкатил тендер на 10 5вагонных составов со сквозным проходом, подача заявок - до конца мая.

А Петербургский метрополитен - противится тренду.

Тендера, как правило, объявляют уже после определённых устных договорённостей, чтобы их узаконить.
Поэтому ТЗ может быть написано под нужного поставщика (по принципу: бери, что предлагают). Тем более, - через ЕБРР, который может диктовать свои условия.