SubwayTalks.ru

вообще-то не встал бы, т.к. токоприемник отсутствует на третьей тележке, а у двухвагонного состава головные тележки расположены, по расстоянию как у трехвагонного класического состава, а так, если у трехвагонного загнется любой головной вагон, тоже самое может произойти

andzis писал(а):вообще-то не встал бы, т.к. токоприемник отсутствует на третьей тележке, а у двухвагонного состава головные тележки расположены, по расстоянию как у трехвагонного класического состава

Так я-то о том, что будет, если один из вагонов загнётся.

andzis писал(а):а так, если у трехвагонного загнется любой головной вагон, тоже самое может произойти

Так я привожу контрпримеру к этому

mx писал(а):При отказе любого реальный шанс зависнуть на неперекрываемом токоразделе.

высказыванию.

На просторах интернета встретилось такое сравнение пультов вагонов:
Hyundai Rotem — http://transphoto.ru/photo/421196/
81-740.4 "Русич" — http://metro-photo.ru/img2143#v874
81-760 — http://transphoto.ru/photo/331736/
81-566 "НеВа" — http://transphoto.ru/photo/368669/
В глаза бросается, что на пульте НеВы сравнительно мало кнопок и прочих органов управления. Чем это объясняется? Или мне показалось?

Не показалось, их действительно меньше. А объясняется это тем, что пульт разработан самой шкодой на основе пульта вагона Skoda 6mt, который в свою очередь от 81-71М пошел. Объяснить количество кнопок можно наверно так: оставлено всё самое необходимое, всё остальное либо убрано, либо управляется с компьютера. ПС один из экранов сенсорный.

На "НеВе" за спиной машиниста есть большая панель с выключателями.

mx
Что там с составом, планируется ли выезд на линию в ближайшее время?

andreev
Уже ездила, причем по всей линии ночью.
К концу месяца должны были вообще с имитацией полной загрузки проехаться (мешки с песком в салонах), насколько я знаю.

Катают (в том числе на линии). Работа идёт активно, каждый день. Когда закончат - не знаю.

Nomernoy писал(а):Уже ездила, причем по всей линии ночью.

Проверяли габариты в порожнем режиме . Следующий этап - при полной загрузке . Кстати , весьма резвая машинка !

Все салоны завалены мешками с песком, имитируют загрузку.

у-ля-ля...
Автор Артём Максименко

Симпатичненько выглядит. Поскорее бы под эксплуатацию с пассажирами запустили.

А как он по шумности в салоне?

У меня возникли вопросы, прошу спецов ответить.
1) сколько ступеней подвешивания от кузова до КП.
2) что за хитрые колесные центры применены на КП, они что сборные?
3) тормозное оборудование (воздушки, авторежимы, повторители) на вагонах стоит стандартное или новое?

1) Рессорное и пневмоподушки.
2) Да, используют подрезиненые колёсные пары примерно такие же, как раньше были на Емках (сейчас кстати уже все Емовские поменяли на цельнокатаные).
3) Всё другое. Используют тормозные диски, колодок на бандажах нет. Компрессора не поршневые, а винтовые.