SubwayTalks.ru

Выложили в контакт вчера

Сегодня кстати посмотрел в отверстия в ограждении на Садовой - на ступенки уже камень кладут.

4 экскалатора на сспаскую? Хм это наверное со стороны сенной площади.

это со стороны Садовой

В обоих переходных коридорах по 4 эскалатора.

И это очень хорошо!

mx @ Sat 27 Sep, 2008 22:41 писал(а):Стволы пришлось переоборудовать (521бис так и вовсе из действующей ВШ), так как на Сенной ствол 520бис засыпали наглухо. Кроме того - два перехода на другие станции с малыми наклонами + тупик за станцией. Немало.

Вижу, что у вас в статусе видит "профессионал", но для чайников можно?

Я понял, что:
А. Пришлось непредвиденно искать и переоборудовать новую шахту.
Б. Поздно начали строить эскалаторы.
В. С тупиком вообще не понял. Какой тупик? Разве тоннели не пройдены?

Вот такие вопросы

Для чайников можно
"Спасскую" планировалось строить через ствол 520бис, который располагался прямо на Сенной площади. Строить уже начали, но потом как обычно кончились деньги, стройку заморозили. Шахта стояла прямо посреди площади, мозолила глаза всем, включая городское начальство. При подготовке к 300-летию поступил приказ 520бис ликвидировать, её засыпали и закатали асфальтом
Когда решили строительство возобновить встал вопрос откуда строить станцию. Решили использовать два ствола - 519бис (строилась как обычная перегонная вентиляционная шахта) и 521бис (она вообще была действующей вентшахтой, вентилировала перегон "Достоевская" - "Садовая"). Обе шахты располагаются в отдалении от Сенной, до каждой примерно 1.5 километра На обоих шахтах пришлось смонтировать станционный горный комплекс, особенно сложно пришлось на 519бис - площадка очень маленькая. Естественно всё это заняло много времени и работы на "Спасской" начались с опозданием относительно других объектов ФР.
Кроме того "Спасская" - станция с путевым развитием (за станцией есть третий станционный путь-тупик, дополнительные камеры съездов) и пересадками на соседние станции (на каждую идёт маленький эскалаторный тоннель). Строительство всего этого хозяйства и заняло дополнительное время. Для сравнения можно сказать, что переход на "Звенигородской" без эскалаторов, а путевое развитие есть ещё только на "Волковской", где шахта стояла давным-давно.

Пардон, но 521бис никогда не работала как ВШ

Ну действительно...

Кагда интересно снимут защитные стенки, на садовой, что бы народ привыкал к наличию там перехода.

А там разве уже всё доделано?
Думаю до пуска самого перехода убирать забор не будут, а то народ, на радостях начнёт бегать, а там... снова забор)
Лишние расстройства.

Brayn @ Пт 03 Окт, 2008 13:12 писал(а):Кагда интересно снимут защитные стенки, на садовой, что бы народ привыкал к наличию там перехода.

а к ним надо привыкать? они такие ужасные, что народ будет в ужасе падать в обморок?
какой смысл открывать переход заранее, чтобы народ там разгуливал.

Rumm @ 3rd Октября 2008, 00:37 писал(а):Пардон, но 521бис никогда не работала как ВШ

Да, возможно так. Но киоск уже там стоял.

Вчера начали разбирать ш519-бета
По состоянию на 4 часа вечера был снят курятник целиком и частично разобрана эстакада.