Кольцевая линия

[koloborod]

В моём варианте кольцевая линия располагается ближе к середине радиальных линий.
На МПЛ 5 станций к северу и 5 станций к югу от кольца.
На ФПЛ 6 станций к северу и 4 к югу от кольца.

[Пумяух**]

Измерил по карте расстояние между "Чкаловской" и "Введенской" 545 м. Кажется, это будут самые близкие станции в Питерском метро.

[в40]

"Введенской", скорее всего, не будет. На перспективных схемах развития метрополитена 2011 и 2013 гг. она уже отсутствует.

[Пумяух**]

Место-то бойкое.

[ленинградец]

Вот надо было вместо Фрунзенского радиуса начать строить кольцевую.Она бы разгрузила и Василеостровскую и Балтийскую, появились бы станции метро и в Купчино и на Шоссе Революции.
А в район улицы Савушкина вместо Старой Деревни проще продлить НВЛ, сделав станцию посередине Приморского парка победы.

[в40]

Почему вместо? Строительство Фрунзенского радиуса было начато в соответствии с действующим планом развития метрополитена. Кольцевая линия (Северное полукольцо от "Василеостровской" до "Ладожской") согласно очередности строительства была следующей. А после - ККЛ.

А вот каким образом Кольцевая линия улучшила бы транспортное сообщение жителей Купчина, если бы её построили вместо Фрунзенского радиуса, я так и не понял.

[ленинградец]

Ну как была бы станция Бухарсткая2 люди бы через нее добирались в Купчино.Все-таки Кольцевая намного предпочтительнее ФР,так как решает многие проблемы,а на ФР много ненужных станций Волковская,Лиговский проспект,Звенигородская.И даже Чкаловская.А Кольцевая бы разгрузила КВЛ за счет Балтийской2 .

[Manhattan]

Лиговский проспект таки не на Фрунзенском радиусе:)
Кольцевая нужна, но сначала нужно построить как минимум красносельско-калининскую линию полностью. Соединение существующих станций еще одним способом (через кольцевую) в любом случае менее приоритетно, чем строительство принципиально новых станций там, где их раньше не было.

[ooo]

в Калиниском и Красногвардейском районе не хватает станций, там как раз самый длинный участок из новых станций на Кольцевой (4шт.):

(Лесная) - Арсенальная - Калинина - Полюстровский - Большеохтинская - (Ладожская)

Этот участок можно делать первым и запускать в таком виде

[Чау-чау]

Я бы добавил ещё Ботаническую и ССВ на 2 линию.

[Михаил К]

Этот участок можно делать первым и запускать в таком виде

Лучше, как и планируется построить участок Горный Институт-2 - Лесная-2, а уж затем

(Лесная) - Арсенальная - Калинина - Полюстровский - Большеохтинская - (Ладожская)

в Калиниском и Красногвардейском районе не хватает станций

Станций нехватает не только там.

[karhu]

Вот смотрю я на нарисованное кольцо и не понимаю, зачем оно нужно.
Оно ведь находится в двух-трёх перегонах от пересадок.
В итоге выигранное время будет сводиться к зерро.

С помощью кольцевой линии или хорд выигрывать по времени должны те, кто едет в смежные стороны, если брать за таблицу координат стороны света. (Ю - ЮЗ - З; Ю - ЮВ - В)

Те, кто едет в противоположную сторону, априори не выиграют по времени за счёт кольца.
Эти люди будут пересаживаться в центре, т.к. это кротчайший путь, тем более - с одной пересадкой

Вывод: нужно отодвигать от центра кольцо и рисовать его квадратным, скошенным по заливу, либо полукольцом
Или рисовать хорды.

[Чау-чау]

Вторую половину Спортивной надо задействовать.

[MaksegZ]

Напрашивается аналогия с московским "Парком Победы", который тоже долго был задействован наполовину а теперь вот на 3/4, но пришла туда уже совсем другая линия.

[karhu]

Вторую половину Спортивной надо задействовать.

Если честно, то мне лично пофиг, не знаю как другим.
Что было, то прошло.
И, как аргумент для строительства кольцевой именно в этом направлении, звучит совершенно цинично и глупо.

Задел в любой момент можно будет использовать.
Западную часть ПМ и Ваську полюбому придётся разгружать.

Как вариант - в далёкой или же близжайшей перспективе построить полукольцо от Театральной или Нарвской до Петроградской или Лесной, но не больше.