SubwayTalks.ru

в40 писал(а): ↑31 дек 2024, 15:38 Интересно, как по современным нормам пожарной безопасности возможна эксплуатация сразу двух станций с одним-единственным выходом в город (без дополнительного эвакуационного)?

А как же эксплуатировались Пушкинская со Звенигородской?

ЗЫ. откладывание ремонта НХ Кирзы, помимо самого себя, ещё и тормозит не менее необходимый ремонт НХ соседней Нарвской.

в40 писал(а): ↑31 дек 2024, 15:38 Интересно, как по современным нормам пожарной безопасности возможна эксплуатация сразу двух станций с одним-единственным выходом в город (без дополнительного эвакуационного)?

Ну вот так вот, возможна! Техноложка не даст соврать.
Вообще это бред с эваковыходами, никогда не случалось ни в одном метрополитене ситуации, когда нужен был эваковыход непосредственно со станции.
Вишенкой на торте идёт то что каждая станция имеет и так 4 эваковыхода, это каждый из тоннелей. Достаточно просто грамотно обучить персонал этим пользоваться и регулярно проводить тренировки.

Вот с этим полностью согласен. Почему в качестве эвакуационного выхода не рассматриваются перегонные тоннели - не понимаю. Ведь дойти до соседней станции с эскалаторами по тоннелю за 15-20 минут значительно проще, чем толпой подниматься по лестницам на 50-60-70 метров. Не у каждого пассажира здоровья хватит, а сам подъём займёт намного больше времени.
Что касается "Технологического института", а также других пересадочных станций, где в выходные дни (или в поздние часы) выходы в город закрыты, то в случае эвакуации их, скорее всего, незамедлительно откроют.

Адмирал писал(а): ↑01 янв 2025, 10:31 А как же эксплуатировались Пушкинская со Звенигородской?

В те годы действовали другие нормы и правила, которые не требовали наличия дополнительных эвакуационных выходов.

Режим работы "Путиловской" будет, вероятно, как у "Достоевской" и "ПлАН-2"?

Время покажет. Ведь такой режим возможен только при наличии пересадочного узла.

Если сразу закроют наклон Кирзы то график работы будет "нормальным" до переоткрытия Кирзы, дальше неизвестно. С Заставской наверное аналогично будет, ЕМНИП МосВорота на реконструкцию ещё не ходили.

Ворота скорее всего будут капиталить только после Электросилы.

На станции продолжается устройство перекрытий вестибюля. Стоит сказать, что конструкция здания уже почти плотностью готова. Кроме того, продолжается внешняя отделка вестибюля коричневыми плитами вентилируемого фасада.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/1508.

Так выглядит строительство вестибюля станции «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена в вечернее время.

Завершается возведение основных конструкций фасада вестибюля выходящего на улицу Васи Алексеева: забетонированы лестница перед входом, колонны и консоль крыши на входной группой. Начинаются работы по устройству пандуса для маломобильных пассажиров.

https://t.me/podzemnik_spb/3789

Адмирал писал(а): ↑03 янв 2025, 12:54 Ворота скорее всего будут капиталить только после Электросилы.

Там ещё парк победы на очереди. Две станции на одном радиусе закрывать не будут, думаю если после Фрунзы следующая ПП т.к. там более - менее готовый проект, а когда откроют ПП в ~2030 будет готова Заставская т.е. можно безболезненно закрывать МосВорота. Электросиле имхо нужен северный наклон просто на ~паркинг и интегрировать его "сухие ноги" с жд станцией в насыпи (опыт есть - Митьково, Каланчёвская, Электрозаводская). А потом можно закрывать имеющийся.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/112027 (фото), текст: https://t.me/c/1792427918/112029.

Демонтаж вентилятора в НВУ перестраиваемой в переход на КЗ.


Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/112057 (фото), текст: https://t.me/c/1792427918/112061.

Затворы в вш5 начали резать потихоньку.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/114414.

Малый наклонный ход.

Продолжается строительство вестибюля станции «Путиловская» Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена.

В кассовом зале вестибюля установлены строительные леса для поддержания опалубки верхнего перекрытия. Продолжается армирование балок и плиты будущего железобетонного перекрытия центральной части вестибюля.

https://t.me/podzemnik_spb/3874

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/114648.

Ещё бы видеть, что пройдено на актуальной схеме пересадки.

С таким состоянием перехода - есть сомнения в пуске в 2025. Ну либо пуск с переходом через поверхность, с 0 пасспотоком, т.е. пуск для галочки для метрополитена.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/115153.

Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/115305.

Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/115467.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/115597.

Строительство перехода.