SubwayTalks.ru

Очень просто: соседний форум подсказывает, что Хюндай выиграл тендер не позже 14.08.2008, когда было добавлено интервью заместителя директора строящегося метрополитена Алматы, а данная тема была создана 24.01.2009, когда появились первые эскизы Невы.

C оф.сайта завода. От себя могу добавить, что раму первого вагона (81-558) начали варить уже осенью 2008 года, а подготовительные работы начались еще раньше.

Ну так работы с то время только начались. Мы же не знаем, когда казахи задумались о вагонах Хюндай. Я просто хотел сказать, что решение по закупке именно этих вагонов в Алматы было принято раньше, чем Нева обрела свой облик, поэтому не очень понятно, почему она нарисована на их сайте.

Ну почему-почему... Какой рендер попался под руки ихнему "дезигнеру", то он и нарисовал. Что, в первый раз видите сайты с совершенно нетиповым для данной местности ПС в оформлении заголовка?

Я даже больше скажу. Как увидите в Сети новость со странным фото, взятым для её иллюстрации, найдите краткое определение отображённого на фото, введите его в поисковой строке "Яндекса", переключитесь на "Яндекс.Картинки" - и в не менее чем 50% случаев вам тут же в первой или второй десятке снимков удастся найти это же самое фото. Новостные редакторы сейчас долго не парятся при поиске нужных фотографий (о соблюдении авторских прав я вообще молчу).

Похоже Неву обкатывают и днём. Сегодня Ломоносовскую в районе 14:15 в сторону Приморской проследовал состав с не стандартным звуковым сигналом. Прошёл сразу же за составом, который шёл на 4ю линию.

Что-то давно ничего о НеВе не слышно. Как она поживает-то?

Идут различные испытания, пока статические без обкаток. Насколько понимаю готовят к сертификации. Работают каждый день.

Сегодня видел сабж. В 21 час примерно оборачивался по Приморской. Без пассажиров, но с работниками. В "западной" голове человек 10 сидело, с оборудованием каким-то. А так салон почти пустой, сиденья плёнкой обёрнуты.

Впечатления интересные. Во-первых, у этого состава очень яркие фары, не обратил правда внимания, все ли горели, но светят ярче. Окна действительно вклееные, незаметно переходят в обшивку. Но из-за уступов дверей, да и прочей выступающей мелочёвки, я не думаю, что очень сильно снижается воздушное сопротивление.
Лампы наружной сигнализации (контроль дверей - тормоза - РП) выполнены в виде вертикальных светодиодных полосок. Прикольно. Правда во время стоянки какие-то странные показания выдавали - в одном вагоне белая зажглась, в другом - жёлтая.
Самое интересное - это движок. По сравнению с этим, все наши пришельцы и прочее - это советские вёдра. НеВа трогается тихо, незаметно, и набирает ход с лёгким свистом, никакого гула.

С нетерпением жду появления на линии с пассажирами!

Думаю, вопрос воздушного сопротивления и аэродинамики для поезда метро не очень актуален.

Divan писал(а):НеВа трогается тихо, незаметно, и набирает ход с лёгким свистом, никакого гула.

этот приятный звук асинхронника, заводящегося от частотника...

Ну и тормозит с таким же свистом. Нет, Неву я не слышал, это я слушал звук Русичей в Москве) Вряд ли Нева в этом плане отличается.
Аналогичный звук у асинхронных троллейбусов/трамваев, кому интересно, прислушайтесь. Обычные трамваи/троллейбусы при разгоне и торможении довольно сильно гудят, а асинхронники лишь посвистывают.

Den.S
Вы удивитесь, но звук разный. У НеВы более сдержанный свист.

Nomernoy, так это ж замечательно, что более сдержанный! Но всё равно же свист, а не мощный гул.

Мелочь, а приятно =)